背景
车型：本田CR-V
行驶里程：520KM
现象
客户来店反映，从提车到现在，燃油表最低指示的时候大约还有半箱油，燃油指示灯从未亮过，怀疑燃油表有问题。
方案
01 接到故障车辆时觉得这应该不太可能，当时还跟客户开玩笑说：“现在油那么贵，油用不完多好啊。”但与客户进一步沟通之后发现，车辆从提车到现在一直都是如此，客户确定地说，拿新车的时候燃油表就指示有小半箱油。这让我不得不怀疑真的是有问题，因为有一点基本可以肯定：应该没有销售人员会在销售新车时主动的帮客户额外加油的（除非之前有约定或者销售店离加油站非常遥远）。
02 在动手维修之前，我们先对该车型做一个简单的了解：CR-V 燃油箱的容量大约为58L，当燃油指示警告灯点亮时，大约还有8.6L 燃油，当指针达到“E”时，燃油箱里还剩下少量的预备燃油。在加油站加油时必须关闭点火开关，否则可能需要20min 的时间才能显示正确的燃油位置。首先对客户所描述的故障现象进行确认，点火开关打开时仪表对燃油表和水温表进行自检，能全部显示满格，然后指示回到当前的正确位置，从这个现象来看，仪表是正常的。于是对燃油箱里面的油箱浮子进行了拆检。拆卸下来以后对燃油浮子进行了测量，对照技术手册上的标准数据，技术标准规格如表所示。
03 将测量结果对照该表进行了比较，基本符合该数据要求。关闭点火开关，将油箱浮子放到最低位置，然后再打开点火开关，油表还是显示小半箱油。难道还是油箱浮子的问题？但这辆车很新啊，油箱浮子怎么会这么快损坏？可转念一想，之前也发生过这样的案例：部分不合格汽油含有腐蚀性较强的添加剂，对燃油泵胶圈、油箱浮子造成了损坏。为了彻底排除油箱浮子的可能性，对该部件进行了更换，与意料中的一样，燃油表还是不能降到底。打开点火开关，断开燃油浮子插头，测量淡蓝色线/ 红色线之间的电压为11.69V（如图1 所示），符合技术标准。难道是仪表出现了问题？于是对仪表进行了自检，步骤如下：
03-01 按住仪表里程复位RESET 按钮；
03-02 打开小灯；
03-03 打开点火开关至ON 挡；
03-04 关小灯、开小灯、关小灯；
03-05 连续按RESET 按钮3 次。
04 仪表自检显示正常。因为油箱浮子的两条信号检测线都是从仪表输出的（如图2 所示），于是拆卸仪表，对仪表至油箱浮子的线束进行了测量，分别是A31 绿色线、A32 灰色线（如图3 所示）。将油箱浮子接上并放置到“F”位置，测量的电阻为20Ω，油箱浮子放置在“E”，都是符合要求的，难道是仪表出现了问题？于是对仪表进行了替换，结果故障现象依旧，维修工作一度陷入了僵局。
05 冷静下来思考了一下，CR-V 燃油表的线路很简单，就是从仪表处输出两条信号线至油箱浮子，然后将检测到的信息在仪表上进行显示。不像上海通用的有些车型，燃油浮子的信号输入至PCM 模块，PCM 模块再通过数据线将信息传输给仪表。既然仪表和燃油浮子都正常，那么问题肯定是出在这二者之间的线路上了。但线路问题到底出在哪里呢？忽然想起之前东风本田发过这样一个通告：工作人员在对风挡玻璃及后车窗玻璃贴膜过程中，为了清洁玻璃表面而向玻璃上喷混有清洁剂的水。这时部分水沿着线束流入仪表下保险丝盒或尾门作动器中，导致短路及电气故障的发生。由于水流方向的不同，导致保险丝盒内锈蚀的端子不同，从而导致出现的故障现象也不一样，如图4 所示。那会不会是因为多路控制器进水，导致发生了这一故障呢？于是对多路控制器部分进行了拆检，让人很失望的是，并没有发现故障所在。因为是新车，系统出现故障的几率是很低的。不会又是加装什么东西导致的吧？因为这样的案例已经太多了。车辆仪表至油箱浮子的线束不是太长，况且仪表台下方的多个控制器已经检查过了，决定对剩下的线束进行“地毯式”检查，刚刚拆下左后门的饰板，似乎就有了让人欣喜的发现：从主线束里面有引出来的一条线连接到迎宾踏板上（如图5 所示），因为该迎宾踏板里面有发光二极管（如图6 所示），发光二极管的电源线正是连接到油箱浮子的淡蓝色线，此线有12V 电源，加装迎宾踏板的工作人员没有做过多的检查，就把这条油箱浮子的信号线当做12V 电源用了。不仅如此，此线还承担右前、右后和左后三门迎宾踏板二极管的电源，在打开这些门的时候，门灯开关对地导通，迎宾踏板里面的二极管点亮，同时也和油箱浮子形成并联，增加了电路的额外负载，也就影响到仪表对油量的计算了。将线路恢复正常后，断开发动机盖保险丝盒里面的23 号备用保修丝（10A）至少10s（或者直接断开蓄电池负极连接线也行），再次检查燃油表，恢复正常。如果不进行上述操作的话，燃油表可能需要20min 的时间才能显示正确的燃油位置。通过实际测量发现，将点火开关关闭以后，仪表对燃油浮子还大约有2min 左右的12V 电源延时，可能是为了更精确地计算燃油量。
备注
其实，在本次故障维修过程中，笔者曾多次断开23 号保险丝，只不过为了防止赘述，没有一一描述，不然即使真正的排除了故障，可能也会因为没有及时断开电源，不会马上表现出来，导致误判。另外还有两点需要提醒各位同行注意，因为这是比较容易犯的错误：1. 安装好汽油格以后，要认汽油上面的小箭头对准燃油箱上面的记号之内，否则同样会影响燃油的正确显示；2. 安装完毕之后，用手检查一下汽油格上方的固定大螺母四周与燃油箱四周的间隙应一致，否则会因为密封不良产生燃油泄漏，从而引起安全隐患。如果还是不放心的话，可以安装完毕之后行驶一小段路，在打开燃油加注盖的时候，应该会听到“咝咝”的声响
