背景
2004年产上海大众4门豪华版高尔轿车。
现象
该车出现中控锁故障。将车钥匙插入驾驶员侧门锁孔内，分别进行开门和锁门操作，其他3个门锁没有任何开门和锁门的动作和声响。然后又按动中控锁，进行锁门/开门操作，可以看到遥控器上的工作指示灯闪烁，但是4个门锁仍然没有反应。同样，按动遥控器上的行李箱开锁按钮，行李箱门锁也没有任何动作。
分析
上述故障现象说明中控门锁系统存在故障。该车中控门锁的控制原理如图1所示。
方案
根据防盗报警系统电路图进行检查，发现给J85供电的熔断器S12(15A)已经熔断。更换新的熔断器，熔断器没有再立即熔断，这时再使用钥匙进行锁门/开门操作，系统恢复了中控门锁的功能。但是，当使用遥控器使车辆进入锁门防盗状态，发现防盗报警喇叭H8没有任何声响，而且4个报警灯L1～L4始终闪烁不停，通过观察4个车门的门锁钮可以看到，门锁都已经正常上锁。 以上现象说明，中控门锁电路已经正常了，但却出现了新的故障。正常情况下，使用遥控器锁门/开门时，报警灯和报警喇叭应短时地闪亮和发声，而此时喇叭不晌，报警灯不停闪烁，显然报警系统电路还有另一个故障，所以应设法解决报警喇叭H8(H8为汽车盘形信号喇叭)不响的问题。拆卸位于雨刮器连杆机构后的报警喇叭，发现喇叭已发热，怀疑给J85供电的熔断器S12熔断是由H8造成的。说明刚才报警灯闪烁不停时，报警喇叭也一直通电，只是喇叭有问题没有发出声响。更换新的喇叭后，再进入开门/锁门检查操作，喇叭发出了“嘟嘟”的报警声响，而4个报警灯不停闪烁。 这时的现象和J85进入报警状态一样，然而这时4个车门、发动机舱盖和行李箱盖都已经关闭。其故障原因可能有以下几种：J85有故障；防盗报警触发线路有故障：某个门控开关(F1～F6)或超声波传感器G209有故障。于是逐项进行检查，通过万用表检查发动机机舱盖控制开关F1，状态正常。F1至J85的线路也没有短路接地，从而排除F1有故障。接着，又对4个门控开关(F2～F5)进行了如下的分析和检查：4个开关同时控制着延时顶灯，因为顶灯可以按时关闭，说明4个门控开关也正常；通过拔掉超声波传感器G209上的4针插头，并进行了试验，故障依旧，这样也排除了超声波传感器损坏的可能性。现在就只剩下控制行李箱盖的门控开关F6需要检查了。 依据电路图，用万用表通过测量F6上T22a/16引脚的对地电阻，可以判断F6在行李箱开锁和闭锁时的状态是否正常。结果发现无论行李箱打开或关闭，F6的电阻值始终为0，也就是F6始终在接通状态。随后打开行李箱，拆卸行李箱锁内的开关F6。可以看到，F6和行李箱释放开关F7并行固定在一起，同时感知行李箱锁块位置，从而确定行李箱的开关状态。用手按动F6开关，同时观察万用表显示由0至的电阻值变化，说明F6开关正常。将F6按下，又使用遥控器使车辆进入防盗报警状态，此时一切正常。由此可以得知：开关F6不随行李箱开锁/闭锁变化的原因只是机械位置发生了变化，从而导致了J85错误地认为行李箱车门在打开状态，以致在防盗状态报警。 将固定F6的铁片位置进行调整，使F6可以受到行李箱锁块控制后，故障排除。
备注
该车的各个故障和原因相互联系，即F6开关位置变化时，开关状态常开，锁门之后防盗系统始终报警，造成防盗警告喇叭H8长时间工作报警而损坏；同时，H8长时间发热导致熔断器S12熔断，造成防盗系统和中控门锁停止工作。
