背景
车型：赛拉图
现象
报警指示灯亮，燃油修正太稀故障
方案
01-01 检测燃油压力为3.5kg，正常；
01-02 怀疑进气系统有漏气现象，于是拆下曲轴箱通风管及PCSV管路未发现异常，堵住试车故障依旧，拆下刹车助力器的真空管堵住试车故障依旧，用化油器清洗剂检测进气歧管是否有漏气情况，未发现异常；
01-03 怀疑喷油咀有堵塞导致喷油量不足，引起燃油修正过稀，将喷油咀清洗后试车故障依旧；
01-04 替换PCM，在替换前仔细的观察数据流，因为是燃油修正方面的故障，于是我重点查看了燃油修正的数据流，有三个状态分别是①燃油量修正（瞬时）、②燃油量学习（怠速）、③燃油量学习（中负荷），在怠速无其他负荷状态下，正常车与故障车的燃油修正数据进行了对比，发现燃油量学习--中负荷这个数据相差较大，正常车是－3.2%左右，故障车是22.3%，于是将正常车的PCM装到故障车上试验，随着行驶（原来燃油量学习--中负荷是－3.2%的数据）燃油量学习--中负荷一直向正方向增长，行驶了5公里左右已经是21%了，自诊断又出现P0171故障码，因此也证实了不是PCM的问题；
01-05 把问题车的PCM安装在正常车上试车，重点查看燃油量学习--中负荷的数据，发现随着行驶由22.3%（断电后不会归零）一直在下降，行驶了5公里左右已经恢复到－3.2%，因此下一步进行传感器的检查；
01-06 把MAP、TPS、WTS等传感器的数据与正常车进行对比，发现MAP的电压相差0.2~0.3V左右，故障车的MAP（密封胶圈良好）电压为1.3V，正常车的MAP电压为1.5V，于是替换了MAP后试车，随着行驶由22.3%一直在下降，行驶了5公里左右已经恢复到－3.2%，自诊断为正常，为了安全起见，再把原车怀疑有故障的MAP装上试车，很快燃油量学习--中负荷的数据就上升到22.3%，自诊断故障码也出现了，故判定MAP故障；
更换MAP，故障排除。
