背景
一辆2000年产大众捷达轿车，行驶里程15万km。
现象
该车发动机起动后无法挂档，且挂档时有打齿声。
方案
接车后，经检查发现，在怠速状态时，无论哪个档位均无法挂入，且打齿严重，但发动机熄火后可以挂入任意档位。经分析，我们认为是离合器有故障，遂更换了离合器总成(离合器压盘、离合器片、曲轴飞轮、离合器分离推杆等部件均严重磨损)。该车长期在郊区营运，沙尘较多，所以离合器磨损较严重。 装复离合器后试车，令人难以置信的是，其故障症状一点变化都没有，完全与以前一样。这是怎么回事呢？难道是配件有问题？遂将车辆支起，在发动机熄火的状态下，将变速杆置于任意档内，转动前轮，车轮不动，踩下离合器踏板(1/3行程)，车轮可以顺畅地转动，说明离合器没有故障。 难道是变速器有故障？我们找来该车型变速器的结构图进行分析，大家一致认为，故障点可能是位于变速器顶部的锁止螺栓。该锁止螺栓的作用是将换档机构定位，因此也称为定位钢球，其结构是中空螺栓内置弹簧、钢球。卸下该螺栓后，看到其内的钢球已与螺栓分离，卡在空当里。至此真相大白，就是它把变速机构卡住了，导致挂档阻力加大，其现象就像是离合器不分离。 将该定位螺栓更换后，故障排除。
