大修一辆车，我报8000，隔壁报2000！想问：“他是怎么修的”？？

中国某地的汽配城，修车的同行为了互相抢生意，恶意进行拼价。当地换某配件收费30元，有人恶意降低到25元，接下来竟然有老板赌气只收1块钱。搞到最后更是同行之间怒目相对，最终引发打架事件，被公安局带走。

低价竞争

内在的恶性竞争在吞噬修车行业的发展前景。为了有生意可做，一些修理厂不惜以“保本”姿态竞争，加重了更多中小型修理厂倒闭风险。“价格多低的车都有人修！”现在看来，比“倒闭潮”更可怕的是“低价竞争”。 在买卖市场里，修车嘛，当然要挑便宜的去修，可关键的问题却是，在客户无法对产品质量进行鉴别的情况下，卖家无底线的经营，最终扰乱了市场，出现了饿死同行，累死自己，坑死企业的错误现象。

饿死同行

在同一个地区，需求修车的车主是有限的。而如果有一批修理厂用低价去搞定那些产品厂家，那剩下的修理厂就没有盈利机会了，甚至接不到订单直接饿死。长此以往，市场就被扰乱。

累死自己

修车行业毛利率控制在20%左右属于正常范围，可实际上有的厂家为了有生意做，毛利率5%也在接，有的2%，甚至更低。接到单了，当然高兴，小修理厂热火朝天日夜不停地赶着工期，营销部天天忙着发单，安排发货。 在这看似繁荣的背后，修理厂的日子真的好过吗？到年底一算账，除去工人工资，设备折旧，房租费，水电费，物流费....唉，辛辛苦苦干一年，到头来就剩下三瓜两枣，还不如给别人打工赚的多，何苦呢？                 

 有一句行话叫“买的永远没有卖的精”，不是内行人永远不知道修车行业这水有多深。近段时期，越来越多的修理厂老板抱怨，低价竞争已经扰乱了正常的行业秩序。“不管什么样的汽车维修，总有更低的价格出现。不管产品厂家给出的修车费用价格有多低，总有人会接单。从生产的角度来看，这样的价格根本无法保证利润率，如果他们能做，那也肯定是在原材料和工艺上偷工减料了。”长此以往，行业的健康发展势必受到威胁，中国制造与服务业的影响力一定会下降。

坑死下游客户

经常听到各种客户抱怨修车修的寿命短，修车质量不合格等等问题，偷工减料、使用劣质件只会让您客户离你远去，不再回头！最终损害的是您长远的利益。