背景
车型：帕萨特
现象
帕萨特B5的空调不工作。 据该车主反映，之前已经先后到过几家修理
厂，都没有能够修好。
方案
01 接手后首先试了一下，空调确实没有冷风，仔细一看，空调控制面板上的环境温度竟然显示的是零下49℃，其次在开关空调时，控制面板要闪烁15秒钟。根据维修资料的说明，这是空调系统存在故障的提示。02 接上解码器，进入空调系统，显示故障码：“00787新鲜空气吸气道温度传感器G89，对正极短路或断路、对地短路或断路”。记录了故障码后，将其清除．但是除不掉，显然是硬故障。
03 从位置图上很快查到了该传感器，是在防火墙与鼓风机之间，正要拆卸，驾驶员却说在其他厂换过，没有用处，又装回了原来的。
04 于是仔细的检查了该传感器的电路，就两条线，没有断路或短路现象，拆下传感器一量，电阻基本是无穷大，看来只有更换，由于当时没有配件，就使用了一个普通的约1.0kΩ电阻临时替代，但是，打开空调故障依然如故。没有任何改变，只是控制面板不再闪烁，证明系统已经没有故障存在了。
05 再使用解码器进入，故障码已经变为间歇性故障，一清即除。可是既然问题已经解决，为什么在空调控制面板上的环境温度仍然显示的是零下49℃，空调仍然不工作呢？
05-01 仔细的研究了该系统的原理、电路图，才知道该车的环境温度显示，事实上是根据新鲜空气吸气道的温度传感器G89、与安装在车前部的外界温度传感器G17共同作用的结果，是不是G17也损坏了（虽然没有被ECU检测到，也曾有损坏的情况出现）。
06 可是当拆卸下外界温度传感器时，测量结果又是在正常的范围内，并且被空调ECU立即检测出来了，再装回又正常，可见外部温度传感器是好的。
07 既然所有的元件均正常，故障码清除后也没有再现，为什么空调控制面板总是显示零下49℃，而空调仍然不工作呢？08 直接给空调的压缩机通电，制冷却正常。难道是空调的控制单元坏了不成，又仔细的询问了车主，据他说，有的修理厂就是让他更换空调ECU，但由于不能保证换了就好，所以没有更换。
08-01 目前看来也只能是怀疑，而没有充足的理由来判定。由于该控制单元一般不易损坏，且价格较贵，库房中也没有现货，无法使用替代法来判断，只有在车上进一步寻找确切证据。通过仔细查找帕萨特B5的相关资料，终于发现有一条很重要的提示：“如果行车的速度低于15km/h，而冷却剂的温度又高于70℃，所显示的值就不再变化，此时所显示的值不是实际测量的外界温度，由于发动机的滞留热，低速下测得的外界温度会失真。”
09 上路试车，果然车速刚提起，在17km/h左右时，只听见空调离合器“叭”的一声吸合了，阵阵冷风吹来，再看空调控制面板上已经显示28℃。故障终于解决。
备注
01 在修理空调时，由于经常需要起动发动机，所以温度一直没有能够降下来，加上设计的原因，空调ECU就一直没有理睬修复后的真实温度，而始终认定环境温度是在零下49℃，根本不需要制冷，从而命令制冷系统不工作。
02 在之前的几个修理厂实际上已经修好，但是由于没有查到相关的信息，所以没有彻底的完成，而造成功亏一篑。因为一般的汽车在修理空调时，是用不着在路上去试空调的。这给我们修理工提出了较高的要求，不仅要有丰富的经验，更要有丰富的资料，才能够应对众多的车型。不过，如果拥有原厂的检测仪，或许情况可以改观。
