背景
车型：2007款丰田皇冠
现象
客户反映该车仪表灯有时会不正常点亮，同时制动灯常亮不灭。
方案
由于来厂维修时该车故障无法重现，只能按先易后难逐步排除故障。用IT-2 进行CAN-BUS系统故障扫描，发现ABS/VSC 系统有两个历史故障码：制动灯开关A/B相关性和ABS系统故障。查阅维修手册得知，只要ABS系统内存在其他故障码，就会产生“ABS 系统故障”这个伴生故障码。而制动开关A/B相关 性故障产生的前提是非正常的电源输入或开关不良引起的。制动开关采用双路差分信号检测模式，即踩下制动踏板时输入信号为12V，制动检测信号为0 V；反之，松开踏板输入信号0V，检测信号为12V。若两者输入均为1 2V 或0V 持续超过0 . 3 s，ABSECU 将产生制动开关A/B 关联性故障，如开关涉水或接触不良等情形。经检查开关确认接触良好，性能正常。踩下或松开制动踏板，制动灯能正常亮起或熄灭。 根据多年维修经验，怪异的偶发性故障往往都是由于电子控制单元本身或其电源、搭铁不良引起的。由于故障现象与制动灯有关，同时ABS/VSC系统也存在相应的故障码，于是重点检查制动开关信号电路和与之相关的各个ECU。经查阅制动开关维修电路图得知，制动开关信号是经过乘员侧继电器盒（ECU）传入驾驶侧继电器盒（ECU）后，再进入后备箱保险丝继电器盒（ECU），由后备箱保险丝继电器盒（ECU）控制尾灯的点亮或熄灭。根据电路图检查驾驶侧及乘员侧和后备箱保险丝继电器盒（ECU）的电源和搭铁，均正常。拔下各个ECU上相关插头检查，驾驶侧继电器盒（ECU）上的DK 插头有锈蚀的痕迹。该插头或ECU 可能曾经涉水。于是从公司试乘试驾车上拆下驾驶侧继电器盒（ECU）让客户暂用。恰巧的是，客户车上的ECU更换到试驾车上后，第二天出现了与之相同的故障现象，最终客户重新入厂更换新的ECU。
