背景
车型：一汽丰田皇冠3.0
现象
车主报修空调系统无法正常制冷。
分析
接车后对车辆进行检查，连接压力表，发现低压大约在130kPa左右，高压在146kPa左右，系统并不缺少制冷剂。打开空调，发现空调电磁离合器能够吸合，但是工作2s 就停止了工作。是什么原因造成这个故障呢？连接诊断仪，进入空调系统，读取故障码：空调系统锁止。为了证实空调控制模块正常，特地拔下空调压力开关，诊断仪能够准确测试出空调压力开关故障，说明控制模块是正常的。看来这个空调系统锁止是真正的存在，到底什么原因呢？ 由于这个车的空调电磁离合器能够正常吸合一下，说明空调电磁离合器是好的，空调继电器及相关保险丝都是好的，问题可能出在控制部分或者相关传感器的输入信号上，所以先了解此车的空调控制系 统是必要的。 从相关资料了解到，空调压缩机是通过ECM 控制空调压缩机继电器来控制空调电磁离合器的吸合，ECM是否决定控制空调压缩机继电器，主要取决于空调控制模块传递过来的信号，该信号通过网关使用BEAN 总线和CAN 总线来实现数据交换的，空调控制模块采集空调控制开关、温度传感器、车内温度传感器、压力开关等信号，通过处理这些信号，再输出各种控制信号到相关元件，当发动机控制模块（ECM）收到空调控制模块的请求信号，结合发动机的水温信号、环境温度传感器、空调压缩机锁止信号来控制是否接通压缩机工作。 当有不符合压缩机的工作条件，系统将会停止空调压缩机工作来保护此系统，看来此车辆是由于某个 参考信号影响了压缩机的工作。用诊断仪检测空调系统的数据流，空调压力开关显示的压力在正常范围内，室内和室外温度传感器的指示值也接近正常的温度值，检查ECM的数据流，水温值也和实际温度没有太大出入，看来这都不是造成空调系统停止工作的原因。在资料中介绍有压缩机锁止信号参与工作，能不能是这个信号影响整个系统呢？此压缩机锁止信号通过装在空调电磁离合器附近的一个转速传感器与发动机的转速传感器来对比转速差的，当空调电磁离合器通过控制结合后，如果在一定的时间内收到该传感器的转速信号与发动机转速信号对比，那么ECM将误认为空调系统存在打滑，或者空调系统内部机械部分可能存在问题，因为为了保护其他部件能够继续正常工作和保证空调压缩机正常不被损坏，那么E CM 将对空调电磁离合器进行切断工作，所以系统就可能不工作了。
方案
这么看来问题就显而易见了，先检查空调转速传感器。将车升起来，用万用表接到此传感器上，当空 调电磁离合器吸合时，万用表上没有任何反应，说明要么传感器损坏，要么传感器电路中有断路现象。最后发现线路断路，将此线路恢复，空调正常工作了，进入空调系统将系统存储的历史性故障码清除，故障彻底解决。
