背景
一辆累计行驶里程仅4600km的上海桑塔纳2000GSi时代超人轿车，
现象
在高速公路上行驶时，突然出现加速不良的现象，用5档行驶，将加速踏板踩到底，车速最多也只能达到80km/h。
方案
首先进行试车，发动机怠速不稳，从怠速匀加速提速缓慢，但能提到5000r/min以上；急加速时提速非常缓慢。 根据以往的维修经验，判断故障原因可能是由于发动机“缺缸”，导致怠速不稳、加速不良，或者是空气流量传感器有故障。如果发动机“缺缸”工作，一般会有故障码“00561一混合气失配”出现，但用V.A.G1551故障分析仪检测，没有查到任何故障码存储。检查各缸的高压分线，外观没有损坏的痕迹。将汽车停在平坦的地方进行加速试验，没有发现高压分线有漏电的迹象。测量各缸高压分线的电阻值，均在维修手册规定的范围内。换掉全部火花塞后试车，故障现象依旧。 用v.A.G1551故障分析仪检测数据流，发现怠速时空气流量传感器的动态数据为4.3g/s，超出了2-4g/s的规定范围。将空气流量传感器的连接器脱开，再读取怠速时空气流量传感器的动态数据，在3.4-3.8g/s之间变化，属于正常范围，但加速迟缓的故障依然存在。 一般情况下，如果空气流量传感器和其它各部分都正常的话，怠速时会显示2.7g/s的动态数据，如果将空气流量传感器的连接器脱开，发动机电控单元会自动以2.7g/s的数据代替，发动机的加速响应有明显的改善。该车在空气流量传感器连接器脱开的前后，其加速响应没有很大的变化，在空气流量传感器正常的情况下，说明存在其它故障。在发动机加速和急加速试验时，闻到一股很浓的硫磺味，这种情况表明要么燃油品质不良，要么氧传感器有故障，或者混合气的燃烧情况不好。但据驾驶员讲，该车一直使用这种燃油，平时汽车起动时从未发现有硫磺味，这种现象是在这次高速行驶时突然出现的。考虑到这种高标号的汽油品质不至于太差，因此燃油品质的问题大体上可以排除。另外，如果氧传感器有故障的话，一般会在发动机电控单元中存储故障码，同时会伴有加速时冒黑烟的现象，但现在这两种情况都不存在。 读取各传感器的数据流，发现了一个问题：该车怠速时的点火提前角在5°左右变化，但加速时能增大。正常情况下，发动机怠速时的点火提前角应为l2°士4.5°，最低也应在7.5°以上，发动机转速增加时，点火提前角应相应地增大。 经过反复对比，发现该车的点火提前角在各种转速工况下都比正常值小许多。很显然，发动机电控单元已经将点火提前角调整到了极限，但仍不能满足要求。出现这种情况，除非是此车的正时皮带没有装配正确，否则就是电控单元有问题。驾驶员一再强调，此车累计行程才4600km，且没有动过任何部件。由于查看正时皮带的安装是否正确非常容易，所以拆下正时皮带罩进行检查。 将正时皮带罩拆下后，发现凸轮轴正时皮带轮的固定螺栓有明显的用扳手扳动过的痕迹。将正时皮带轮转动到与曲轴上的上止点标记对齐时，凸轮轴上的标记大约落后了5个齿。再仔细观察正时皮带，发现有一处边缘开裂。 从现场观察的情况看，估计是驾驶员或修理工在检查正时皮带时，不小心绞进了什么东西，致使正时皮带齿损坏，造成点火时间推迟很多。幸运的是驾驶员及时送修，正时皮带没有断裂，否则将会造成活塞与气门相撞的严重事故更换正时皮带后，故障排除。
