背景
一辆2003款桑塔纳2000GSi型轿车，搭载AYJ型发动机，五速手动变速器。
现象
该车在行驶途中突然熄火，重新起动发动机，虽有起动征兆，却无法起动。在一路边店修理无果，车主遂求助于笔者。
方案
笔者首先认真听取了车主对故障的描述，接着对发动机电路、油路等各系统分别进行检查。
01 检查点火系统
从1缸火花塞上拔下高压线，打起动机对机体试火，无火。用同样方法对其它各缸高压线依次试火，均无火。
检查点火线路。桑塔纳2000GSi型轿车的点火系统采用无5-Y电器双缸同时点火方式，点火线圈与点火模块做成一体，其线路连接情况如图1所示。
从点火线圈总成上拔下4线电插头，打开点火开关，用万用表电压档测量线束侧2号端子(电源线)与接地之间的电压为12V(正常)，4号端子与接地之间的电压为0V(正常)。用万用表蜂鸣档检查4号端子与接地之间导通(正常)。将发光二极管的负极接4号端子，正极接3号或1号端子中的任意一个，打起动机，发光二极管均不闪烁。检查1号、3号端子与电脑之间的连接线束，未发现异常，说明发动机电脑(ECU)没有提供点火正时(IGT)信号。
02 检查燃油系统
关闭点火开关，拔下喷油器的电插头，用串联有330Ω电阻的发Y6--极管跨接在线束侧插头的两端子之间，再次起动发动机，试灯仍不闪烁，说明发动机ECU没有提供喷油脉中信号。
检查喷油器的供电电压，打开点火开关时为12V，持续2s左右后又变为OVi打起动机，电压为OV。
03 检查曲轴位置传感器桑塔纳200oGSi型轿车的曲轴位置传感器为磁感应式，安装在曲轴后端，其线路连接如图2所示。
拔下传感器的3线电插头，测量传感器侧2号、3号端子之间的电阻为920Ω，在正常值范围内(正常值为480-1000Ω)。将OTC3850汽车专用示波器连接在传感器上，打起动机，测得的波形正常，说明曲轴位置传感器没有问题。
04 用故障诊断仪检测
连接金奔腾“彩圣”JBT—CS538T汽车故障检测仪，打开点火开关，进入发动机系统，检测仪显示“汽车电脑无响应”。退回后，进入防盗系统，检测仪仍然显示“汽车电脑无响应”。针对这种情况，笔者又进行了如下检查：
04-01 检查发动机ECU的电源线及搭铁线：经检查，发动机ECU的常电(3号端子)和“oΩ”电(1号端子)均正常，搭铁线(2号端子)也正常，其线路连接如图3所示。
04-02 检查防盗系统：桑塔纳"2000GSi型轿车防盗系统与发动机ECU、点火钥匙识读器等的连接线路如图4所示。
打开点火开关，发现仪表盘上的防盗指示灯不亮，而正常情况应是点亮3s之后自动熄灭。该现象使笔者立即将故障点锁定在防盗系统上。根据上述检测结果，对照线路图并结合该车型防盗系统的原理分析，该故障的原因不外乎三个方面：即防盗器控制单元无12V电源；防盗器控制单元搭铁线不良；防盗器控制单元自身有故障。
05 检查防盗器控制单元
05-01 首先检查线路：从防盗器控制单元的8针插座上拔下5根线的电插头，打开点火开关，测得线束侧2号端子(电源)与6号端子(控制防盗指示灯K117)的对地电压均为12V(正常)，4号端子与接地之间导通(正常)，其余两根线与发动机ECU及16针诊断插座的连接完好，说明线路无故障。
在线路完好的情况下，故障要么是插接器接触不良，要么是防盗器控制单元自身失效。
05-02 检查线束插接器的连接情况：断开点火开关，用力将插接器插好，再打开点火开关，这时仪表盘上的防盗指示灯闪了一下，紧接着又熄灭了。用手扶着插接器，断开点火开关后再重新打开，这次防盗指示灯点亮38后自动熄灭，且发动机顺利起动。
将发动机熄火，从防盗器控制单元上拔下5线电插头，经检查发现2号接头比较松。将接头修好后插回，再起动发动机，故障彻底排除。
备注
当防盗器控制单元供不上电时将会停止工作，从而无法向发动机ECU报告用户使用的钥匙是否合法，发动机ECU在收不到合法钥匙信息的情况下会断电、断油，使发动机熄火，以避免车辆被非法开走，达到防盗的目的。防盗器控制单元无电源，防盗指示灯肯定不会亮，并且故障检测仪与发动机ECU、防盗器控制单元均无法通讯，这与上述检查的情况相吻合。事后从车主处得知，该车半年前曾更换过防盗器控制单元，估计更换时的操作有一定问题，留下了故障隐患。
