背景
一辆装备1.8L、5V、四缸发动机的帕萨特，行驶12万km
现象
行车途中突然熄火，不能再启动。
方案
接车后，检查燃油泵的工作情况，开闭点火开关。在油箱处听不到燃油泵运转的声音。笔者拨下其插头(该插头为四线式)。用万用表电压档测两侧的两根线。在点火开关接通瞬间和启动时均无电压。想一想。查一下该车电路图，该车点火系统和燃油泵电源均由32号保险丝提供。该保险位于驾驶员侧仪表左下方。查到20A保险丝确已熔断。换一新20A保险丝后可以启动。但试车途中又一次熔断而熄火。换上保险再次试车时。发动机加速抖动、怠速不稳。跟缺缸的现象很相似。拆下发动机上罩盖，卸下点火线圈断火试验。发现第二缸不工作。经检查。该缸火花塞有油迹。换一个新火花塞第二缸还是不工作。该车采用独立点火方式(每缸一个点火线圈)。每缸四根线。共十六根本在一根大线束中包裹着。正准备换点火线圈时。不经意碰了一下点火线圈主线束。此时。汽缸盖气门室罩处有一处冒火，随即32号保险又熔断了。这时车应声熄火。经检查。原来点火线圈大线束中有三根线金属外露。其中一根与缸体处搭铁(短路)而使该保险丝熔断。把该裸露处包好。换一新点火线圈后试车。该车加速迅速有力。即使在颠簸路上和高速行驶也无熄火现象，保险丝不再熔断。故障彻底排除。
备注
主线束中点火线圈中有三根线外露。其中一根与汽缸体接触(短路)使保险烧毁。多次短路使第二缸点火线圈烧毁。造成二缸不工作。该车的故障点是偶然发现的。否则维修工作不会如此顺利。
