2011年产奥迪A4L偶发性熄火且起动困难

背景

车型：2011年产奥迪A4L 2.0T CVT车型，搭载的是CDZ发动机，变速箱是0AW的CVT变速箱，行驶里程20000km。

现象

该车偶发熄火和启动困难的故障。在行驶中熄火，无法重新启动。

方案

仔细询问用户后，得知该车一般在车速较慢时容易熄火，有时熄火后起动两三次能成功，有时长时间都无法起动。客户因此问题曾抛锚在路上，但救援人员到达现场后车辆又能成功起动。 当时维修人员利用故障诊断仪对车辆进行了检测，但未发现发动机控制单元（8K2 907 115 AH）等相关系统中存在故障码。这就给诊断排查工作制造了很大的难度。后经进一步与用户沟通，得知当故障出现时，起动机运转有力，但感觉发动机无爆发的现象。根据用户反映的情况，初步判定可能是燃油供应不足。本次熄火后，是车辆有爆发，但不能启动成功，连接故障诊断仪对发动机控制系统进行检测，设备显示了“P3045--00燃油泵电子设备损坏、P3044--00燃油泵短路及P0087--00燃油油轨/系统压力过低”的故障码，且均为偶发性故障。从故障码分析故障原因，可能是由于燃油泵控制单元J538（8K0 906 093 H）损坏或是油泵（8K0 919 051 G）损坏。 该车发动机采用了缸内燃油直喷系统，在系统中，由一个可按需调节的燃油泵来供油。这种燃油泵降低了电能消耗，从而节省了燃油。燃油泵只供应发动机所需的燃油量，这个燃油量是根据系统规定的压力得出的。该过程由ECU和一个功率模块完成，电子功率单元通过脉冲宽度调制来调节燃油泵的转速。 更换燃油泵后，却意外出现了车辆无法起动的现象，现场检查油泵不能运转。会不会是燃油泵控制单元（8K0 906 093 H）存在问题呢？检查燃油泵控制单元J538的供电和搭铁良好，J538和发动机控制单元J623之间的线路无断路、短路和虚接现象。从上述检查结果来看，故障很可能就出在燃油泵控制单元J538。更换燃油泵控制单元J538后，试车故障排除。

备注

该车故障属于偶发性故障，故障原因不能一次确诊。在这种情况下，就需要根据系统控制原理进行分析，然后对重点可疑部件进行替换，进而缩小故障范围，最终找到故障点。现在的汽车，由于汽车电子技术较为发达，车辆上的各控制系统相互影响，有时很难及时作出正确的判断。因此，在正确的逻辑推理下，适当利用替换法，可以提高故障维修的效率，从而降低返修次数。