背景
车型：2008年产MINI轿车，车型为R55，搭载N14发动机。行驶里程：17万km。
现象
用户反映该车发动机故障灯亮。 维修人员试车发现，该车发动机运行平稳，但只要车辆一行驶，发动机故障灯就会点亮。
方案
检测发动机控制单元，发现故障码2D8C——爆震传感器工作异常：2D8E——爆震传感器输入端对搭铁短路：2D50——爆震传感器失效。 诊断系统根据故障代码生成2个检测计划B1214MKSG——爆震传感器和B1214MGZH——强烈爆震。执行检测计划时发现，传感器插接器内有水。将水分吹干后测量，爆震传感器的线路正常，对搭铁也不存在短路。 将爆震传感器拆下，然后按照20N·m的拧紧力矩重新装上。对发动机控制单元重新编程后试车，在行驶了5km后，发动机故障灯又亮起。 测量爆震传感器的信号波形，发现在发动机急加速时，信号电压的最大幅度仅为0.95V。而正常车在发动机急加速时，信号电压的幅度能够达到1.35V。由此可见，该车的问题是爆震传感器的灵敏度过低。 更换爆震传感器，试车故障排除。
