背景
一辆装备16气门发动机的爱丽舍轿车
现象
年检时一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)严重超标(CO限值为0.6，该车为8.16：HC限值为90，该车为255)，氮氧化物(NOx)排放正常；发动机怠速良好，但行驶中加速无力。
方案
用PROXIA诊断仪检测，发动机电脑没有故障，用诊断仪进行参数测量，怠速时发动机转速为840Nmin，水温为91℃，进气压力为43.2kPa，喷油时间为2.3-2.4ms，氧传感器电压为0.4-0.9V，氧传感器电压变化频率较慢。以上参数除氧传感器电压偏高外，其它基本正常。 为了进一步确定故障，连接诊断仪进行路试，车速在40-60km／h时，氧传感器电压在0.8V附近缓慢变化，且进气压力和喷油时间均高于正常值。排放检测报告和路试都说明该车混合气过浓，发动机燃烧不良。从发动机燃烧不良的症状出发，首先测量油压，怠速时为0.25MPa，加速时为0.30MPa，均正常。又反复检查了氧传感器、进气压力和进气温度传感器、点火线圈等，未发现异常。先后更换了氧传感器、进气压力和进气温度传感器、火花塞、点火线圈、喷油器、三元催化转化器、发动机电脑等，均无效果。最后，在更换发动机线束时，发现发动机线束搭铁点M3的固定螺栓轻微松动。将该搭铁螺栓紧固后，换回全部原车件，经试车，故障排除。
备注
该车由于发动机线束搭铁点松动，造成氧传感器、进气压力传感器、喷油器等工作不正常，导致混合气过浓，CO和HC排放超标。 发动机线束搭铁不良造成发动机电脑搭铁不良，进而有可能产生许多意想不到的故障(甚至造成发动机电脑损坏)，这些故障不是由于元件或线路损坏而产生的实际故障(硬故障)，而是由于搭铁不良带来的牵连故障(软故障)，这些软故障有可能使维修工作误入歧途。所以在检修过程中，要十分重视电脑的供电线、搭铁线和各线束搭铁点的紧固、连接情况。
