爱丽舍行驶中自行熄火,熄火后无法重新起动

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背景

一辆装备16气门发动机的爱丽舍轿车

现象

行驶中自行熄火,熄火后无法重新起动。将点火钥匙拧到“M”位,钥匙防盗报警灯点亮。

方案

首先对应答器模拟模块178、防盗控制盒67和发动机电脑142 (见图1)之间的连接导线进行检查,未发现异常。用PROXIA 诊断仪进入防盗系统,对点火钥匙重新匹配,两把钥匙匹配成功。但重新匹配的钥匙还是不能起动发动机。 再次用PROIXA 诊断仪对车辆进行检测,发现诊断仪与发动机电脑无法对话。根据以往的经验,初步判断为发动机电脑或发动机电脑供电线路有故障。为了判断发动机电脑是否确实不良,也为了检测的方便,更换一个发动机电脑试验,没有进行防盗匹配直接进行检测,结果诊断仪还是无法与发动机电脑对话,这说明原来的发动机电脑可能没有故障。接着用发动机电脑专用检测线束4229T和检测盒4212T对发动机电脑的供电进行检测,发现当点火钥匙接通,双密封继电器807中的左继电器工作时,发动机电脑32通道黑色插接器的32N G2脚(见图1)的电压为0, 而正常情况应为蓄电池电压,由此判断双密封继电器的左触点烧蚀。更换双密封继电器后,故障排除。

备注

由于双密封继电器的左触点烧蚀,在发动机起动时,发动机电脑因缺少32N G2脚的供电而进入闭锁状态,造成发动机不能起动,且仪表板上的钥匙防盗报警灯点亮。此外,在缺少供电时,诊断仪也不能与发动机电脑进行对话。

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