背景
车型：F3 行驶里程：20862KM
现象
开空调时，压缩机电磁离合器频繁吸合断开。
分析
01-01 制冷剂不足或过量，导致空调系统压力过低或过高； 01-02 冷凝器、蒸发器或膨胀阀内部堵塞造成压力异常； 01-03 空调压力开关故障； 01-04 压缩机感温包故障； 01-05 空调继电器； 01-06 蒸发器温度传感器故障； 01-07 A/C控制器故障； 01-08 线路连接故障。
方案
02-01 怠速时测量空调压力，低压0.25MPa，高压1.7MPa，正常；
02-02 检查冷凝器风扇正常，冷凝器表面清洁；
02-03 短接空调压力开关1脚Y/B与3脚L/R，故障依旧，可排除压力开关；
02-04 检查压缩机感温包电压信号，压缩机吸合时有电压12V，压缩机断开时无, 正常；
02-05 检查空调继电器正常，在压缩机频繁地吸合与断开时继电器也相应地吸合与断开，正常；
02-06 短接蒸发器温度传感器，故障依旧，可排除蒸发器问题传感器故障；
02-07 将空调继电器到A/C 控制器12号脚的黄红线直接搭铁，压缩机可正常吸合， 初步判断为A/C控制器故障，但将A/C控制器更换后故障依旧；
02-08 检查A/C控制器与发动机ECU之间的通讯，在按下A/C开关后发动机的允许信号（R/L）线电压在12V到0V之间来回的变化，正常情况下应该在1V以下， 所以 怀疑是ECU的低信号允许出现了问题；
02-09 检查变速器上BG1搭铁点发现搭铁点接触松动接触不良，将其拆下重新打紧后，故障排除。
备注
如果发现ECU给A/C控制器的允许信号有问题可着重检查搭铁点是否异常，对于德尔福系统可检查变速器上BG1搭铁点，对于联电系统可检查在ECU旁边的 BG10/11搭铁点。
