关于传感器的讲解，在往期文章里已经提到过很多次了。为了便于大家更好的记忆和运用，今天以另一种形式进行展示---传感器顺口溜。并结合宝马的数据流（理论版+实车版）进行对比记忆！
在进入今天主题之前，想更近一步了解凸轮轴位置传感器的工作原理的小伙伴们可以观看上方视频。（小编想说请不要吐槽技术的过时，毕竟技术再怎么更新迭代，它的基本原理是不会变的！）
传感器顺口溜
空气流量计
空气流量计，专门测空气
进了多少气，就喷多少油
如何来计算，借助空燃比（14.7：1）
进气温度传感器
进气温度传感器，用来测量气温度
目的在于测气量，进而修正喷油量
安装位置歧管上，也有集成流量计
好坏判断同水温，依靠温度测阻值
20℃时2~3KΩ，60℃时0.4~0.7KΩ
注：数据仅供参考
进气压力传感器
进气压力传感器，用来间接测空气
油门松开真空高，油门踩下真空低
真空低时多喷油，中小负荷按比例
想要寻它也容易，节气门后寻踪迹
节气门位置传感器
节气门位置传感器，负荷信号全靠它
五大工况要记牢， 四个和它有关系
翻板关闭是怠速， 信号电压零点几
翻板开大负荷大， 信号电压四点八
不仅控制发动机， 还能控制变速器
水温传感器
水温传感器， 热敏电阻是秘密
冷却水道寻踪迹，水温信号无人替
影响喷油修正量，间接影响混合气
如何判断好与坏，不同温度测阻值
20℃时2~3KΩ，80℃时0.2~0.4KΩ
注：数据仅供参考
爆震传感器
压电爆震传感器，一般装在气缸体
一旦测出震频率（6~9KHz），点火时刻往后移
爆震随后就消失，点火开始往前提
控制点火最佳点，总之爆震边缘区
凸轮轴位置传感器
凸轮轴位置传感器，从前装在分电器
如今没了分电器，凸轮轴前后安家去
它的工作很简单， 专测一缸上止点
顺序点火顺序喷， 电脑没它瞪眼急
曲轴位置传感器
曲轴位置传感器，它的作用无人替
信号一旦缺失了，着车只能干着急
要问这是啥原理，电脑不识曲位置
氧传感器
加热型氧传感器，排气管内测氧气
氧化锆是电解质，自己产生电动势
前氧监控空燃比，后氧配合成闭环
氧气多时供油稀，信号电压0.1V
氧气少时燃油浓，信号电压0.9V
电脑据此调油量，10秒之内有8变
若是数据有异常，直接更换无异议
数据流实例
PS：
1. 此处所展示的理论版数据流来源于网络，仅供参考，如有错误请各位大师指出！
2. 文章结束附有宝马（N55、N54、N52）实车正常数据流，内容来源于“汽修笔记---赵维”感谢他的付出和分享！
笔记截图都可点击直达汽修笔记版块哟~
宝马N55实车数据流---汽修笔记·赵维原创
宝马N54实车数据流---汽修笔记·赵维原创
宝马N52实车数据流---汽修笔记·赵维原创
关于传感器顺口溜的内容到这里就结束了，有心的你要不要也把自己平时积累的经验形成这样的文字呢。快到评论区分享出来吧！（写在“汽修笔记”里进行分享，也是不错的选择呐）
