空调开启后电动风扇低速挡不转。

背景

车型：波罗1.4

现象

空调开启后电动风扇低速挡不转。

分析

维修当时的环境温度约24℃，气候不太炎热，手感检查空调可以制冷，空调开启后，电动风扇低速挡可能会延时一段时间开启，但该车一直不运行，说明客户的描述如实。连接VAS5052 故障诊断仪查询空调控制单元J301 内存，报出一个高压传感器G65 的间歇式故障码。读取测量值1 组为13.6V、7.2V、断开、断开，3 区测量值的含义指的是电动风扇低速挡当前处于切断状态，2 组为83%、800kPa、0、24℃，从2 组测量值得到的信息是：压缩机在运行，系统管路压力与当前环境温度可以对应起来。然而，4 区的蒸发箱温度却没有降低，表明制冷效果有问题，原因在于电动风扇不工作导致冷凝器散热不良，还是其他别的原因，需要检查分析。将温控开关F18 的T3 插接器上的低速、高速挡控制端直接接地，模拟F18 的控制信号，电动风扇低速挡和高速挡运转均正常，表明风扇电机自身及主电路正常。用导线将J293的T6v/5 号端子接地，低速挡可以开启，将T6v/6 号端子接地，高速挡可以开启，将空调控制单元J301 的对应端子T16e/3 端子接地，低速挡开启，表明J301 没有输出控制指令，电路如图10 所示。 波罗轿车电动风扇的控制方案一是根据温控开关F18 信号，令J293内的继电器动作，控制电动风扇低、高速挡，二是空调控制单元根据空调高压传感器G65 的信息决定开启低速或高速挡，低速挡运行控制点为空调系统管路压力大于0.8MPa。读取G65 的测量值，在空调运行过程中，系统压力一直没有出现0.8MPa 以上的数值。考虑到空调系统压力无法提高到0.8MPa 以上，加之空调制冷效果不理想，分析有可能是系统制冷剂不足。连接R134a 制冷剂加注机，计量抽出的系统内制冷剂数据，示值只有389g。

方案

重新加注制冷剂，空调制冷迅速，系统压力立刻上升到1.1MPa，2组4区蒸发器温度的测量值降至5℃，低速挡风扇在压力超过0.8MPa后启动运行，故障排除。