背景
一辆2006款别克凯越1．6L轿车，行驶里程9．85万km。
现象
该车因发动机不能起动到一修理厂进行维修，经检查发现燃油泵损坏，遂更换了一个新的燃油泵。但没过几天，车主发现维修后燃油表指示不准，于是将车送到我处维修。
方案
因为没有更换燃油泵(带燃油传感器)之前，该车的燃油表一直工作正常，故怀疑燃油泵的安装有问题，可能使燃油传感器发卡。检查燃油传感器，没有发现问题。又更换了一个燃油泵，故障仍不能排除。检查仪表、燃油泵线路及插头，也没有发现问题。更换了一块新的组合仪表，仍然没有排除故障。
凯越1．6L轿车燃油表电路如图1所示。
经查阅电路图发现，燃油传感器信号并不是直接传送给组合仪表的，而是传给发动机控制模块(ECM)。ECM的K51端子输出5V电压，同时此端子又是燃油信号检测端。5V电压经传感器电阻后，由ECM的K34端子提供给搭铁。组合仪表B3端子向ECM的K30端子提供频率为128Hz、幅度为5V的方波信号，由ECM控制方波的占空比，即控制搭铁时间，也就控制了此端的平均电压。油面高时，平均电压低；油面低时，平均电压高。
由以上分析可见，燃油表不准与ECM有关。确切地说，与ECM内的标定程序有关。连接Tech2检测仪，读取ECM中的ID信息，显示如下:
更换的燃油泵是新型燃油泵，需有软件号为“96418333．XAGY”的标定程序支持，而原车的标定程序为“9641831．CHA1”。这时我们恍然大悟，原来问题出在软件上。
通过Tech2检测仪的RS一232接口，将Tech2连接到计算机上。通过计算机的TIS2000软件下载“96418333．XAGY”标定程序。然后通过Tech2将此标定程序写入发动机控制模块(ECM)中。起动车辆并观察燃油表，燃油表指示正确，故障排除。
