背景
车型：捷达王行驶里程为10250km
现象
发动机有时熄火。查询发动机控制单元发现故障码为：16726，含义是凸轮轴位置传感器G40信号不可靠．此故障码清除后还出现。更换G40．再发查询发动机 控制单元时已无故障码存在．经试车没有发现熄火现象．于是就把车给交了第2天用户又把车开了回来，说有时熄火现象依然存在。
分析
维修工对发动机控制单元进行故障查询时没有发现任何故障码．于是对燃油系统缸线火花塞、转速传感器和有关线路进行检查均来发现问题．就试着更换点火线圈、发动机控制单元，经过多次试车虽说性能上有所改善，但是有时熄火现象依然存在。最后把问题反映给笔者。 对其维修过程分析：虽然刚开始时发动机控制单元存储G40故障信息，但是不至干发动机熄火。霍尔传感器G40的作用是采集发动机1缸上止点信号，发动机通过此信号来确定点火J峨序．同时也作单独气缸爆震控制：若信号中断则发动机爆震控制被关闭。同时点火提前角推到最大。由此看来第一发更换G40对于发动机有时熄火来说是一个无效维修过程．维修工只是看到表面现象。至于第二次维修时虽然检查和更换了一些相关的部件．但是并没有解决实质性的问题。 睫后笔者经过多次试车确实遇到一次熄火现象．通过用VAS5051检测与数据的分析、油压的测量点火波形的观察和线路的检查均没有发现问题。能够造成点火中断的有线路、发动机控制单元、执行元件和传感器。通过上述维修过程现在问题就落在传感器上．能够导致发动机熄火的肯定是主信号传感器而不是附加或校正信号传感器．与点火有关的主信号传感器只有发动机转速传感器G28。若信号中断将会造成发动机不能起动、发动机熄火和转速表不显示转速等故障。发动机转速传感器G28出现故障时控制单元是可以存储故障的。而之所以没有故障显示可能是还不具备达到让发动机控制单元存储故障记忆的程度。重新对发动机转速传感嚣G28进行检查：电阻值为891nc正常值450～1000n)，其波形也没有发现异常。于是起动发动机再试，熄火一个多小时后再发起动时发现转速值出现间断性f此时发动机不能起动），当转速值接近平稳时发动机方能起动．更换发动机转速传感器后再试一切正常；分析后认为发动机转速传感器G28随温度升高有时有断路现象。 对于维修过程中出现间断性故障。比较起来虽然有一定难度．但是只要认真去分析．最后会发现往往由某个线接头或用电器状态不稳定、安装不到位等造成．而真正大的机械问题并不多见。
