背景
车型：2004年产捷达柴油SDI,行驶7000km
现象
发动机突然熄火后再无法起动。
方案
维修人员经初步检查后确定柴油泵不供油，用VAS5051调取故障码为17970和17971，含义分别为喷射量调节器N146上极限停止值和喷射量调节器N146下极限停止值。 拆下柴油泵后，发现泵内有水。更换燃油箱内燃油，清理燃油管路，更换新泵后。发动机起动顺利。维修人员建议用户换个加油站加油。客户将车开走。过了一段时间，该车又出现同样的故障和故障码。拆下柴油泵。这次没有发现泵内有水。再次更换柴油泵后故障消失。 客户又将车开走。可是几个小时后该车又打不着了，难道是泵又坏了吗?还是电路有故障导致电流过大烧坏柱塞泵呢?测量167号主供电继电器的6／87脚与分配泵插头的5号脚之间的电阻是606n，发动机控制单元的121号脚与分配泵的6号脚之间的电阻是0．6n。检查线路没有发现问题，于是决定分解柱塞泵。至此真相大白，原来柱塞泵内的柱塞已经断成了几截，提取了泵内的燃油样品。看到油样呈褐红色，正常的柴油颜色应该是浅黄色，由此确定是燃油质量太差，导致柱塞润滑不良而卡滞，最后抱死拧断。可见劣质油品害人不浅。 更换柱塞泵后，故障排除。
备注
该车故障在捷达柴油SDI轿车中是常见故障，很多车都是因为油品质量不过关导致燃油泵的损坏。 因此建议客户一定要到正规的、质量过关的加油站加油，以免造成不必要的损失。
