背景
车型：帕萨特
现象
没有怠速，起动困难，易熄火，起动时必须踩油门。
方案
01 首先用PC98进行故障码的读取，显示为节气门未匹配，进气温度传感器线路断路或传感器损坏。 02 清除故障码，进行节气门控制单元匹配，ADP显示匹配后，重新起动试车，怠速有了，起动也不需要踩加速踏板了，不过在怠速时还是有波动，表现为发动机不稳。再读码，还是有发动机进气温度传感器故障。 03 该车的进气温度传感器在节气门旁，直接拔掉该插头，拆检传感器，室温时为3kΩ左右，用手握住传感器，用万用表监测，电阻有变化，减小到2kΩ多，用灯泡余热对传感器加热，电阻继续减小，表明传感器正常。 04 因没有此车电脑引脚接线图，所以对线路进行检查有一定困难。于是进行了一下常规保养，检查高压线、火花塞，清洗了喷油器、节气门体。重新匹配后，起动试车，有好转，可是还是没有完全好，怠速还是有波动，不过很轻。 05 读码，还是有进气温度传感器故障，用PC98的奥迪数据流功能动态监测发动机的运行数据，在读取003数据块时发现第四项进气温度为46.5℃，而且保持不变，影响发动机性能的问题找到了，因为ECU计算出的进气温度已经超出正常范围，于是用系统默认值进行工作，从而失去了进气对喷油的修正功能，出现怠速。 06 于是重新对进气温度传感器的线路进行检查，在此过程中发现，在节气门体下方空一个插头。询问驾驶员，驾驶员表示他接这部车子的时候，这个插头就是空的。 07 该插头和进气温度传感器的插头一样而且线的长度也几乎相同，有没有插头插错的可能性？用万用表直接检测该插头的两个端子电压，一个0V，一个4.8V，把进气温度传感器的插头拔下，测量一个为0V，一个5.2V，这里一定是插错了，因为像进气温度这样的传感器都是发动机电脑给出电源，而电脑提供的电源，几乎。 08 把接线进行了变动．把空的插头接到进气温度传感器上，起动试车，车恢复正常，怠速波动的现象消失了，用PC98对进气温度进行监测，为37.5℃，随着运行时间的加长，该温度有所增长，至此故障完全排除。
备注
由此例故障得出这样一个结论，维修车辆一定要细心，注意细微之处，尤其是对没有资料的车辆更显重要，当然要在清楚的了解工作原理的基础上．而且要充分利用诊断设备。在这次维修中，PC98对数据流的检测功能功不可没。如果能更早的进行数据流的检测，就不需要走这么多弯路了。
