背景
一辆大众桑塔纳2000GLi型轿车，装备AFE型发动机，行驶里程10万km。
现象
该车早晨冷车时不易起动，但起动后一切正常。到一维修站维修，维修人员说是点火时间不准，经调整后车辆起动正常，但出厂后不久又出现起动不着的现象。
方案
用V.A.G1552解码器进行故障查询，无故障码存在，各传感器显示数据也正常；喷油压力正常，喷油嘴喷油。冷车起动时，感觉喷油量过多，拆检火花塞时发现火花塞、活塞顶部都是燃油。将其清理干净后重新安装，还是起动不着。测试各气缸压力，发现一缸无压力，拆检气门发现一缸进气门卡在气门导管内不能活动，导致气缸封闭不严。 经维修装复后，一缸压力恢复正常(其它各缸也正常)，但还是起动不着，而且只要发动机一运转就出现淹缸现象。经过对各传感器的反复精确测量和仔细分析后，确认是ECU出了问题。遂将ECU拆下，检查后放在暖气片上烘烤(温度不能太高)一段时间，然后重新装复试车，发动机起动正常，故障排除。
备注
原来，由于前一时期本地区突然降温(最低气温可达-17℃左右)，雾气很浓，空气潮湿；再加上车主非常爱清洁，经常擦洗车厢内部，冲刷脚垫，因天气寒冷不容易易晾干，致使车厢内湿度较大，造成ECU内部潮湿，进而使ECU集成电路计算和控制喷油时间不正确，从而导致发动机不能正常起动。
