背景
车型：克莱斯勒300C 2.7L轿车
现象
用户反映该车暖风调节开关调节到中间一段后，出风口吹一会儿热风后会逐渐变凉。如果将温度调节至最高挡则正常。
分析
克莱斯勒300C轿车装备全自动双区空调系统，该系统使用2个混合风门。 提供完全独立的空气温度控制。当使用者操纵温度控制装置时，自动空调控制单元会根据环境温度传感器、蒸发器温度传感器、红外线温度传感器及日光传感器等输入信号控制混合风门执行器来调节车内温度。 对于暖风系统，其热源主要是对发动机进行冷却的防冻液。因此，对于车辆暖风系统不热的故障，首先应确定发动机冷却系统工作是否正常。影响发动机冷却系统的工作的因素包括冷却液的液位、发动机传动带的张紧度、节温器、水泵及暖水阀等。根据以上的故障现象分析，导致该车故障发生的原因应为发动机冷却系统故障或自动空调控制系统故障。
方案
对于发动机冷却系统的检查，除了需要检查发动机冷却系统外，也要对暖风散热器进行检查。在具体检查时，首先需要检查冷却液的液位是否正常，其次需要检查冷却液的实际温度。如果有红外线温度测试仪。则可以更直观地对节温器两端的冷却液温度进行检查。另外，对于暖风散热器的检查，可以通过暖风散热器的进出水管温度进行判定。根据用户对故障的具体描述，既然调节暖风温度至最高温度时暖风系统工作正常，基本表明发动机的冷却系统基本正常。 对于自动空调控制系统的故障，则需要借助故障诊断仪进行检测。连接故障诊断仪后，需要先查询自动空调控制系统内是否存储有相关的故障码。如果有故障，需要验证故障码的真实性。如果故障码属实，需要按照故障码的提示进行进一步维修。如果没有故障码，则需要查阅相关数据流。在查阅数据流时。可以查看到冷却液温度，从而可以进一步确定冷却系统是否工作正常。另外，可以边观察数据流边调节温度，注意查看左右电位计的读数、左右混合风门的开度、红外温度值及环境温度的参数。特别要注意观察故障出现时的相关数据的变化，由此确定故障原因。在该车的自动空调系统中，控制单元通过电位计的阻值来确定混合风门的初始位置，再根据温度传感器的参数来修正混合风门的开度。 一般混合风门开度减小会造成出风口温度降低。暖风在调节温度后能够正常使用一段时间，表明在调节电位计设定值时出风口温度能够达到正常值，只是在使用一段时间后温度逐渐降低。 根据我们的维修经验，暖风正常时，相应的传感器的数据均正常，调节暖风温度时相应数据流也会随之变化。故障出现时，如果电位计的设定值不再变化，红外温度传感器数值变小，混合风门位置百分比也随之减小，便可以确定为混合风门开度减小。对于这种故障，红外温度传感器、环境温度传感器及蒸发器温度传感器损坏，自动空调控制单元故障，以及混合气门执行器故障均会导致该车故障的发生。由于该故障是两区域温度同时降低，但左右2个混合风门同时损坏的可能性很小，因此应考虑是不是混合风门的位置标定错误，并执行混合风门执行器标定测试。如果确定风门标定错误，那么需要进行重新标定。 对于红外温度传感器、环境温度传感器及蒸发器温度传感器，需要观察相关数据流进行确定。如果为传感器相关线路故障，一般控制单元会存储相关故障码；如果为传感器监测到的参数偏差过大，系统一般不能监测到。这里需要说明的是。对于蒸发器温度传感器我们需要引起注意，我们曾经遇到蒸发器温度传感器引发暖风系统异常的故障。当时大家都以为蒸发器温度传感器只是在制冷系统工作时才起作用，就没有注意它的参数。实际上该传感器在暖风系统工作时，也被用来监测进风口的温度，如果该传感器的信号参数异常，便会导致控制单元错误调节混合气风门，从而导致车内温度过低。 综上所述，对于该车的故障，如果没有相应故障码，需要重点观察数据流，特别要注意对蒸发器温度传感器进行检查。
