随着现阶段交通密度的日渐增加，传统制动方式的局限性也日益突出。而电涡流缓速器的应用有效的提高了车辆制动性能，使车辆行驶安全性得到了进一步的提升。
一、电涡流缓速器到底是什么鬼？
电涡流缓速器是一种汽车辅助制动装置，俗称电刹。一般由定子、转子及固定支架等组成。安装在汽车驱动桥与变速箱之间，通过电磁原理实现制动目的。
与传统制动方式的区别：
工作原理：
为了方便理解电涡流缓速器的工作原理，我们应先了解以下三个概念。
1.电生磁：通电导线产生磁场。导线中流过的电流越大，产生的磁场越强。
2.洛伦磁力：运动电荷在磁场中所受到的力称为洛伦磁力，即磁场对运动电荷的作用力。
3.电涡流：金属导体在磁场中或在变化着的磁场中运动时，金属导体内会产生感应电动势，从而在金属导体内产生电流。
如上图，电流通过定子的励磁线圈产生交变磁场。转子在交变磁场中做旋转运动切割磁感线，并产生反向作用力。因定子固定，转子与传动轴相连，反向作用力作用在转子上从而达到使车辆减速的目的。
PS:电涡流缓速器电气原理图
二、电涡流缓速器的突出优势
安全性：
1.能承担车辆运行中大部分制动负荷，降低车轮制动器的负荷。
2.低速性能好，制动力矩大。(10km/h开始提供、20km/h即可达到最大力矩)
3.反应灵敏。
经济性：
1.故障率低。
2.易维修。
3.延长车轮制动器的使用寿命，降低车辆制动系的维修费用。
环保性：
1.减少制动噪音。
2.减少制动粉尘的产生。
三、电涡流缓速器系统组成
电涡流缓速器系统连接简图
目前市场上的主流品牌有法国泰乐玛、西班牙弗雷纳萨以及国产品牌凯迈、特尔佳。
接下来以特尔佳电涡流缓速器为例介绍一下其组成：
1. 定子：内置多组线圈，是缓速器的主要工作部件。
PS：线圈的匝数和线径的不同，所产生的扭力也不同。
2. 转子：转子转盘通过法兰或转子连接环与传动轴固定为一体，实现一起高速旋转。
3. 速度传感器：传感器由铜螺母固定在定子上。在转子转盘旋转过程中传感器产生脉冲信号给控制器，经过计算得出车辆行驶的当前速度。
4. 控制器：电涡流缓速器的核心控制部件。
5. 压力传感器：同气阀座一起安装在车架上，通过三通气管与制动气路相连。是采用制动踏板操作电涡流缓速器工作的控制开关。
6. 手拨开关：安装在驾驶室内，是手动操作电涡流缓速器的控制开关。驾驶员可通过选择合适的档位来实现车辆的制动。
7. 电源总开关：一般安装在电池仓内，接在蓄电池正极和电涡流缓速器控制器之间。是控制电涡流缓速器工作与否的总开关。
8. 工作指示灯：安装在驾驶室内，向驾驶员显示电涡流缓速器的工作情况，并提供电涡流缓速器的故障诊断依据。
四、系统控制
1.通电：车辆启动时，红色电源灯点亮。控制器通电启动自检功能。
2.行驶：当车速超过5km/h时，准备工作灯点亮。此时电涡流缓速器进入工作待命状态。
3.制动：手拨开关共有五个档位：0档位无制动作用；1挡25%的制动力；2挡50%的制动力；3挡75%的制动力；4挡100%的制动力。
随着车速的降低，当达到临界值时，准备工作灯熄灭，电涡流缓速器停止工作。（切记将手拨开关复位）
4.控制：如下图，控制器根据气压开关、速度传感器以及所选取的档位等信息控制定子线圈磁场产生的大小，达到以不同制动力制动的效果。
注:
a.在长时间不用时，应关闭电涡流缓速器电源总开关。
b.在车辆静止时，由于刹车继电器通断瞬间会产生电涌，使电涡流缓速器档位工作指示灯出现闪烁，属正常现象。
五、维护
维护分为：日常维护、一级维护、二级维护。
1.日常维护
a.定期清洗定子总成上的附着物，确保定子总成散热性良好，延长使用寿命。
b.在进行电焊作业时，应断开蓄电池负极，避免烧毁控制器或其他电器元件。
c.定期检查后桥与变速箱凸缘油封是否有漏油现象，并及时修复。
2.一级维护
注: 还应检查缓冲胶垫是否损坏或破裂
3.二级维护
检查控制器是否正常
检查定子线圈总成各档位电阻与电流值是否达标
六、系统测试
1.所需设备
2.测试连接简图
3.相关技术参数
4.测试
