背景
车型：雪佛兰科帕奇。VIN: KL1CC53F28B××××××。行驶里程：43602km。
现象
发动机故障灯亮。试车发现加速无力，加速踏板踩到底，车速几乎没有反应，感觉不到推背感。
方案
用TECH2检查有两个故障码：P0420 催化器效率过低和P2097 燃油调节系统极限过高。发动机控制模块(ECM)通过对前后两个加热型氧传感器(HO2S)的信号来监测三元催化器的工作状况是否正常，也就是催化器有效转换废气的能力。当催化器正常工作时，加热型氧传感器2 对过量燃油的反应比位于三元催化器前的加热型氧传感器1慢。当加热型氧传感器2的反应接近加热型氧传感器1时，储氧能力和催化剂效率可能会降低到可接受的阈值以下，会存储故障码P0420 催化器效率过低。当减速燃油切断模式期间检测到加热型氧传感器2 电压高于550mV，则会存储故障码P2097 燃油调节系统极限过高。查看发动机数据清单，发现怠速时前后两个氧传感器变化的频率几乎一样快，长期燃油调整值为-12%。 故障原因很可能是三元催化器堵塞，决定进行拆检。拆检发现三元催化器已被砖红色的锰化合物堵塞了4/5，由于排气不畅导致加速无力；又由于所有的尾气只能通过原先1/5 的催化面积，自然大部分废气得不到有效的催化转化，导致后氧传感器变化的频率和前氧传感器几乎一样快，长期燃油调整值达到最小值。 机械清除三元催化器的堵塞物后，清除故障码，发动机数据恢复正常；试车，动力性能也恢复正常了。
