背景
车型：1.8T发动机，01V自动变速器。 行驶里程：320000km。
现象
车辆行驶中无规律熄火，再次启动困难，停放一段时间可以启动。
方案
01 首先使用专用诊断仪VAS5052读取故障码，无故障码存储。根据维修经验判断引起此故障的原因有： 01-01 燃油泵被燃油箱内脏物堵塞； 01-02 控制单元存在故障； 01-03 主继电器； 01-04 控制线路出现虚接。 02 根据以上的思路，决定首先测量燃油压力，正常。因为燃油压力正常所以决定人为的给燃油泵供电使其工作。拆掉仪表台左侧的盖板并拔掉28号保险丝，拆下燃油管路，在后备箱找到燃油泵的插接器为其提供12V 电源，此时从燃油管内有源源不断的燃油流出，由于此举是怀疑燃油泵间歇性停止工作所以人为的供电时间较长，30min 的时间里燃油泵没有停止工作，这也就证明该故障不是由燃油泵引起的。再次检查主继电器，没有发现问题，但还是决定更换一个继电器。试车时读取发动机数据流，均正常，检查各个传感器与发动机控制单元间的线路均正常，4个点火线圈与发动机控制单元间的连接也是正常的。此时再次试车，大约行驶20min 后，发动机突然间熄火，立即读取故障码，此时在发动机控制系统中存有故障码：16705，发动机转速传感器不可靠信号的偶发故障。根据此故障码含义，着重检查了发动机转速传感器，但并没有发现任何问题。检查从发动机转速传感器到发动机控制单元间线路也是正常的，无奈之下拉扯线束也没有再现故障。既然线路没有问题，控制单元没有问题，那么在检查发动机转速传感器时是不是有遗漏？再次检查发动机转速传感器，并根据ELSA 提供的数据测量发动机转速传感器的阻值，为765Ω，符合要求，传感器和线路也是正常。最后拆卸发动机油底壳以便检查信号靶轮，把发动机油底壳拆卸之后发现，在油底壳内有一颗螺丝存在。经检查，油底壳内的螺丝是安装在曲轴的信号靶轮上的，剩下的两颗螺丝也是很松旷的，用手可以很轻松地将信号靶轮晃动。于是，将信号靶轮螺丝全部装复后试车，一次性启动，路试行驶30min 左右没有出现故障。交车一个月后该车再次回到我厂报修行驶中熄火，再次检查故障仍然是信号靶轮松旷。由于上次故障检查时已将信号靶轮螺丝重新固定，为什么此时用手晃动还是松旷的呢？拆卸曲轴，目视检查其信号靶轮和曲轴的连接螺丝扣与全新的比较稍浅些，螺丝不能完全将信号靶轮压住，所以发动机在转动时信号靶轮在不停地晃动，也就造成了发动机转速传感器不能正常的接收曲轴的转速信号，造成该车行驶中熄火的故障。 03 故障排除：更换曲轴。
