背景
车型：2010年产上汽通用雪佛兰科帕奇运动型多功能车。行驶里程：11万km。
现象
用户反映该车无法起动。 维修人员试车发现，该车起动机不转。与用户沟通后得知，该车在此之前一直正常，只是在一次正常停车之后，便出现了这个故障。
方案
进一步检查发现，该车无挡位显示。此外，发动机故障灯可以点亮，但在发动机运转前便会熄灭，这些现象都是不正常的。
用GDS2检测发动机控制单元，发现高速总线上的控制单元都不能通信。测量诊断插座6、14号脚之间的电阻，阻值为60欧，正常。测量这2个脚之间的电压，为0V。分别测量这2个脚对搭铁的电压，发现它们都是5V，说明此时总线上没有数据信号在传输。
断开变速器控制单元后试车，发现高速总线上的控制单元都可以通信了，但却有很多通信类的故障码，且发动机仍然不能起动。将发动机控制单元也断开后，其他控制单元之间的数据通信变得稳定，不再出现相应的故障码。这表明故障主要与这2个控制单元有关。
将发动机控制单元插回，在点火开关打开的情况下，测量节气门位置、凸轮轴位置传感器的信号电压，发现它们都是9V，异常。进一步检查，发现无论是传感器还是执行器，都没有搭铁线，这是不对的。这些搭铁线均来自标号为G108的搭铁点。检查该搭铁点（图126），发现线路接触不良。
