背景
车型：2007年产上海通用别克君越2.4L轿车，行驶里程为12万km
现象
客户反映该车隔夜无法起动，仪表板信息中心显示“禁止起动”字样，而蓄电池断电后能够正常起动。该问题已在多家维修厂检修过，但故障未彻底排除。
方案
维修人员检查发现，点火开关位于起动挡时，起动电机不工作，但蓄电池电压正常。结合仪表信息显示“禁止起动”字样及故障现象，笔者初步判断该车防盗锁止。 连接故障诊断仪TECH2读取故障码。防盗功能控制单元及车身控制单元内无故障码储存，发动机控制单元ECM储存的故障码为：P0123——节气门位置传感器1电路电压过高；P0230——燃油泵继电器控制电路故障；P0606——控制单元内部故障：P0607,——控制单元性能故障；P0695——发动机控制系统点火继电器控制电路故障；P0690一发动机控制系统点火继电器反馈电路电压过高。清除故障码后发动机能够顺利起动，连续起动时故障不再重现。 但是第2天故障再次出现，在点火开关打开时发动机故障警告灯长亮，同时无法起动。利用万用表检测发现，PCM—IGN、ABS系统以及变速器电磁阀熔丝在点火开关关闭时存在电压，该电压会从OV缓慢增长到8V。查看电路图发现，该电压由点火主继电器提供。 该继电器分别为PCM—IGN、变速器电磁阀、ABS系统、音响系统、空调控制面板、驻车辅助系统和安全气囊系统等提供电压。但是正常情况下，在点火开关关闭时电压应为0V。 逐个拔去由点火主继电器供电的熔丝，观察万用表，电压仍然缓慢增长，系统中单剩PCM—IGN熔丝时，电压增长加快。结合故障码P0606和P0607，初步判定发动机控制单元ECM故障，可能为内部元件击穿所致。 从其他车上拆下一块完好的ECM进行替换试验，故障依旧。但当晃动发动机线束靠近ECM侧时，万用表读数突变。拆解ECM插头，发现几个插脚处存在铜氧化物，并且与相邻的端子粘连。 用酒精清洗ECM插脚并吹干后。装复试车，故障彻底排除。
备注
事后询问车主得知，该车在几个月前曾涉水行驶过一次，由于该车发动机控制单元安装在空气滤清器壳体内，由发动机进气道吸入的水存积在空气滤清器壳体内，虽然当时车辆没有明显故障，但是湿气慢慢腐蚀了线路插头，最终导致了该故障的发生。
