背景
车型：奇瑞QQ。
现象
车辆早上起动困难，一般最少两次，多则3～5次，车辆温度正常后，则恢复正常。
分析
早上起困难的原因可能有： 01 冷却液温度传感器故障； 02 发动机缸压不足； 03 燃油压力不足； 04 进气管道堵塞； 05 喷油器积炭； 06 点火系统故障。
方案
用诊断仪检查电控系统，系统显示正常，无故障码，说明电控系统基本正常。 确认是不是燃油系统的问题，早晨让用户把点火钥匙打开、关闭；再打开、关闭连续操作三次。频率不要太快，要让系统完成自检，也就是等仪表“嘟---”的那声响完再关闭点火钥匙，然后再打开，重复第一步，连作三次。 起动，仍无法起动，通过该步骤基本上就排除了燃油压力和喷油器积炭这两个方面的问题。 用缸压表测量发动机缸压，各缸缸压均在10kPa以上，说明缸压也没问题。 在反复考虑起动困难的原因，发现对系统影响最大的是冷却液温度传感器，于是在早上起动的时候拔掉冷却液温度传感器，发动机一次起动说明系统混合气过稀。 冷却液温度传感器为发动机电控系统提供温度信号，ECU根据该信号来计算发动机起动时的喷油脉宽，冷却液温度传感器是负温度系数传感器，即NTC型电阻，温度越低，阻值越大，当拔掉冷却液温度传感器后，传感器线路处于断路状态，也就是说阻值无穷大，温度极低的状态下，但是同时发动机也进入了故障模式。 由于发动机行驶里程已经超过8万公里，系统某些零部件已经老化，更换新零部件维修成本太高，系统设置了老化加浓装置，按要求选择性调整，故障彻底消除，一切恢复正常。
备注
该故障是由于冷起动时混合气过稀所致，而导致混合气过稀原因很多，但是一般都是由于供油不足所致，判断是否油路故障一般有三种简易方法：
01 连续将点火钥匙打开关闭。
连续将点火钥匙打开关闭，再打开再关闭，连续操作数次，让系统充分自检，因为S11BOSCH -M1.5.4电喷系统在系统自检的时候，系统会控制油泵运转一段时间，给系统建立压力，通过该方法可以判断油泵内部是否存在内部泄压。
02 拔掉喷油嘴。
拔掉喷油嘴，给系统一个错误信号，让系统强行进入冷起动状态，这样也可以判断是不是供油量不够，而导致混合气过系，但是做完该实验后一定要将系统内的故障码清除，否则可能给下次维修制造一些小麻烦。
03 在供油总轨上安装有受真空控制的燃油压力调节器的车型
在供油总轨上安装有受真空控制的燃油压力调节器的车型，在起动的时候拔掉真空控制管，同时把通进气管侧堵死，防止空气从此进入，让油压调节器的控制管通大气，这样就直接提高了燃油系统的压力，如果车辆能顺利起动则能说明系统混合气太稀。
在BOSCH M154电喷系统内部，设置有为了防止发动机老化后发动机工作不良的加浓装置，其控制是通过ECU的8、52引脚来控制，具体操作方法见表3-4。
