2006款讴歌TL VSA激活指示灯不熄灭

背景

车型：2006款讴歌TL。

现象

VSA（车辆稳定辅助系统）激活指示灯不熄灭，如图1所示。 当VSA关闭时，VSA激活指示灯也会点亮。因此，我们按下VSA OFF开关，确认是否是VSA系统关闭（激活指示灯仍点亮）。接着关闭点火开关几秒钟，重新启动发动机，确认是否是偶发性故障（当VSA系统存在某些故障码时，无论系统是否恢复正常，VSA激活指示灯保持点亮，直至点火开关转到OFF位置），仍旧存在故障。

方案

对常规制动系统进行检查，尤其是制动油液位、ABS 传感器的线束、驻车制动开关、轮胎尺寸以及制动踏板高度，均未发现异常。然后检查是否加装了用电设备（造成电器信号干扰），也未发现问题。 接着打开发动机盖下保险丝/ 继电器盒， 查看VSA 控制单元18 号（40A）保险丝，正常。然后将HDS连接到故障车，读取故障码存储，但VSA 系统中并没有故障码的存储。紧接着，拔下VSA 控制单元—调节器连接插头，并进行清洁，装复后清除故障码， VSA 激活指示灯依旧点亮。 怀疑VSA OFF 开关故障，于是拆下驾驶侧仪表板下盖，拆下VSA OFF开关，对其进行检测：在开关按下时，1 号和2 号端子导通；开关松开时，1号和2 号端子不导通，3 号和4 号端子常导通。说明VSA OFF 开关正常。 基础部分都已经检查了，并没发现问题，而仔细对故障进行分析的话，无非是两方面的原因 造成故障的产生： 01 线路中有导致故障灯常亮的短路故障; 02 VSA 系统中真的存在线路或硬件故障，导致VSA 功能失效。 于是先对情况01 进行排查：拆下仪表控制单元，将其30 针连接器拔掉，测量VSAOFF 开关1 号端子和车身搭铁之间的导通性（导通），说明VSA OFF 开关与仪表控制单元之间不存在线路短路。然后，检查2 号端子与车身搭铁之间的导通性（导通），说明VSA OFF 开关的端子搭铁也正常。 经以上常规检查和线路排查，如果系统部件真的有故障，那么最值得怀疑的部件就是仪表控制单元和VSA控制单元。因为VSA 控制单元与VSA 调节器为一体，更换的话需拆装油管，比较复杂，所以决定先替换仪表控制单元。替换后，操作诊断仪进入VSA 系统，读取故障码存储，竟出现了故障存储（如图2 所示）。 清除故障码显示后，观察仪表，VSA 激活指示灯熄灭了。 为进一步彻查故障，根据故障码显示，拆下右后轮速传感器检查，传感器完好，信号齿也没有损伤。为进一步检测，我们在颠簸的路面进行紧急制动、紧急转弯、急加速等路试，同时对各个传感器轮速进行监控，也未发现异常，激活指示灯也未点亮，故障基本算是解决了。 但依照经验，仪表控制单元出现问题的几率很小，而且价格不菲，我们抱着试试看的态度，将原车的仪表装回到故障车，观察仪表，VSA激活指示灯并没有点亮。再次进行试车确认，故障排除。 经推断，故障产生的原因应该是仪表控制单元30 针连接器端子松动（仪表控制单元有拆过的痕迹）。

备注

为什么第一次没有故障显示，而更换过仪表控制单元之后，HDS就读出了故障码。像这样的怪现象，在日常的维修中，我们也许并不能把维修思路分析得很透彻，把故障点把握得很到位，也许并不能想到这么一个怪现象是由一个插头引起的。其实很多事情都是这样，往往一些最基本、简单的东西很容易被人忽略的（问题复杂化了）。因此，在日常的维修中，无论 多么复杂的问题，只要从最基本的检查着手，把复杂的问题简单化，由易到难，逐个排除，许多看起来很复杂的问题便可迎刃而解。