背景
一辆2006年产大众帕萨特2.0轿车，行驶里程16万km。
现象
用户反映发动机有异响。 维修人员试车发现，当发动机怠速在1000～1500r/min变化时，发动机会发出“哒哒哒”的响声。经进一步检查。发现声源在2、3缸之间，而且声音是在发动机转速提升后，减速开始时发出的，很像液压挺杆的响声。
分析
一般情况下，液压挺杆异响是由于缸盖油道中的机油压力低或压力不稳造成的。
方案
考虑这有可能是油道中的胶质或其他杂质造成。所以决定先进行油道检查。检查缸盖油道的单向阀，发现其功能正常，且油道洁净。拆下油底壳，检查集滤器滤网，未发现问题，顺便检查了连杆间隙，都很正常。通过以上检查初步排除了液压挺杆和连杆或轴瓦产生异响的可能性。
将发动机装复后。重新辨别异响发出的部位，发现在发动机加速阶段并无异晌。这样也就排除了活塞敲缸的可能性。至此，维修人员把检查的重点放在了发动机机体以外的部位上。用听诊器监听进气歧管时，发现这里的响声比缸盖部位还大。这时维修人员突然想到，帕萨特2.0的进气歧管是可变进气道长度型进气歧管，里边有翻转板，问题是否出在这里？于是，维修人员人为地扳动真空阀改变进气道长度。声音立刻消失了，确定进气歧管的确有问题。拆下进气歧管总成(图1)后，将其晃动，发现在3缸进气管里有一块白色的小隔板出现松动(图2)。
备注
发动机异响的诊断需要很丰富的经验，要注意不断地积累经验，同时还要对发动机的结构有充分的了解。本案例中如果对可变进气歧管的结构不了解，就很难及时找到问题。
