背景
大众桑塔纳GLi轿车。行驶里程：24万km。
现象
该车怠速在500～1200r/min之间抖动。有时甚至熄火。曾更换过火花塞、高压线、点火线圈，但故障依旧。
方案
用诊断仪检查发动机控制单元。没有发现故障码；读取数据块，节气门角度为8°，怠速喷油时间为4ms。熄火前喷油时间迅速升至15ms。测量尾气：CO为1％；HC为800ppm，说明混合气稍浓。检查怠速点火提前角15°，说明提前角过大引起怠速抖动。通过旋转分电器外壳，将点火提前角调整到6°。此时发动机怠速平稳多了。但试车时又发现热车不易启动，怀疑喷油嘴密封不严。将4只喷油嘴拆下检测，发现确实有泄漏现象；清洗喷油嘴后试验，泄漏现象消失。装回喷油嘴，热车不易启动故障排除。但试车时又发现空调启动后怠速下降到500r/min。说明发动机控制单元没有执行空调高怠速程序。 连续排除了怠速抖动、热车不易启动等2个故障，第三个故障是没有空调高怠速。检查空调控制器。发现通往发动机控制单元的双向信号线被剪断，而将此线接到15号钥匙火线上。以前的修车者为什么要改动线路呢？进一步检查。发现该车控制单元是老版本，不具有对空调控制器联络的功能，前一位修车者进行了应急处理，却付出了无空调高怠速的代价。 更换新版本的发动机控制单元。并恢复电路连接，该车所有故障均被全部排除。
