背景
车型：一辆2002年产上海大众帕萨特B51.8T轿车，搭载自动变速器，行驶里程为10万km
现象
用户反映该车在正常行驶中发动机突然熄火，接着再也无法起动，且仪表板上的挡位显示成红屏。
方案
起初我们对该车行驶中突然熄火的故障没有太重视，认为无非是没油、没电或机械故障所致。为此，维修人员先对该车进行了常规检查，但没有发现任何问题。后来在用故障诊断仪VA．G1552对车辆进行检测时，发现了很多故障码，且下列故障码无法清除：01—02—18262——传动系数据总线有故障；02—02—18262——传动系数据总线有故障；17—02—01312——传动系数据总线有故障；19—02—01312——传动系数据总线有故障；15—02—01312——传动系数据总线有故障。
利用故障诊断仪进入地址码19观察数据流发现，19—08—125组显示“发动机0变速器0”，19—08—126组显示“安全气囊0”。从故障码和数据流显示上看，该车的故障很可能是驱动CAN总线在各控制单元间的通讯出现了问题。对于这种故障，一般导致其发生的原因包括：某控制单元内总线故障、网关内总线故障及数据总线通讯故障。那么应该先从哪里人手进行检查呢?按照由简入繁的原则，鉴于仪表板挡位显示异常，笔者决定先检查自动变速器控制单元。于是笔者随后将变速器控制单元插接器断开，然后利用故障诊断仪V．A．G1552重新观察上面显示的异常数据发现，19—08—125组显示“发动机1变速器1”。19—08—126组显示“安全气囊1”。由于驱动CAN总线在断开自动变速器控制单元后通讯正常，我们判定自动变速器控制单元内部损坏，故决定更换自动变速器控制单元。
本以为故障已经排除，但没想到更换自动变速器控制单元后，试车故障现象没有任何变化。既然自动变速器控制单元没有问题，而变速器的挡位不能正常显示，那么会不会是组合仪表的问题呢?于是我们又将组合仪表替换，但试车故障依旧。根据以上检查结果，故障范围应该就在驱动CAN总线上。为了进一步查找故障点，笔者决定利用故障诊断仪VAS5051的DS0示波器功能观察驱动CAN总线的波形。该车的故障波形如图1所示。
