背景
一辆2006年4月产大众桑塔纳3000 1.8L轿车，手动挡，行驶里程63196km。
现象
车主说买了3年多了，突然该车不知为什么就变成了油老虎，满满一箱油跑不了多长时间就见了底，有几次还差点把油烧干了抛锚在半路上，以前没觉得这车油耗这么大。车主仔细观察了里程表和燃油表一段时间后，发现自己的车百公里油耗竟然达到了13L左右。
方案
接车后，服务顾问把故障现象告诉了维修工。维修工看了行驶里程表，告诉车主“车子没有什么大毛病，只需要换机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器和机油，清洗节气门、进气道、喷油嘴、燃油系统、三元催化转化器等等，大概要2小时左右”，请顾客去客户休息室等一等就行。 首先，维修工将机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器全部更换。紧接着又拆下节气门，确实节气门上有好多油泥，他们拿来一瓶化油器清洗剂，把节气门上的油泥清洗干净后又装上节气门。接下来他们拆下进气管喷油嘴，一一清洗了一遍。最后清洗了三元催化转化器。清洗结束后，服务顾问告诉车主，这次保养工时费、材料费花了了总计1400多元，清洗剂基本上做了个套餐，车也修理好了。于是车主结算后就把车子开走了。 但是没过多久，车主又将车子开到4S店，说道：确实感到汽车的提速比以前快了，但是油耗并没有下降啊！油耗与以前相比还是差不多高，他就很纳闷。于是服务顾问找采维修工，重新查找油耗高的故障原因。这次他们直接拿来故障检测仪V.A.G1552检测，但是没有读取到任何故障码。正在这时我去车间转悠，了解了事情经过，我要来汽车钥匙，打开点火开关，起动发动机。在怠速运转一会儿后，又用V.A.G1552诊断仪测量数据流，输入地址代码01，进入发动机电控系统。再输入功能代码08，进行读测数据块，显示组03。屏幕显示在区域3中冷却液温度必须大于80℃才可检查λ传感器工作情况。显示屏上显示： Read measuring value block HELP Enter display group number XXX 再输入09，显示屏上显示： Read measuring value block 3850r/min 4.6％ 0.83v 0.0％ 紧接着我请一位维修工去车里缓慢加大油门，同时我仔细观察V.A.G1552诊断仪显示屏上的测量数据流，结果屏幕显示： Read measuring value block 32600r/min 5.3％ 0.83v 0.0％ 油门开度加大，发动机转速升高，但是入传感器(氧传感器)的电压没有变化，正常应该是比0.83V要小些，因此判断h传感器(氧传感器)损坏。更换一个新的氧传感器，重新用V.A.G1552诊断仪读取数据，数据都为正常值。过了一个多月服务顾问回访车主，车主告诉油耗比维修前少了，和最初油耗差不多。
备注
通过对该车的维修，让我们明白现代汽车技术越来越先进，而且汽车电子元器件越来越多，汽车维修不能说完全采用换件修理或清洗等，维修过程的重点也就在故障的诊断上。 例如在维修这辆桑塔纳3000车的过程中，不能按照常规经验修车了，应该先利用专业的故障诊断仪V.A.G1552进行数据分析，再结合以往修车经验来查找故障原因，这样就能快速找到故障的原因，极大地提高工作效率，同时也提高了客户满意度。因此维修人员应注重掌握并学会各种先进的检测和诊断仪器来判断故障点，再加上汽车专业知识及维修经验，修车就如虎添翼了。
