背景
2009款别克新君威。
现象
此车是事故车，安全气囊展开，且更换了前部发动机舱的许多部件，包括两前氙气大灯及控制模块、水箱框架、散热器、副车架，发动机线束等。经更换损坏部件装配完成后，发现不能识别遥控钥匙，车辆不能启动。
方案
用通用诊断工具GDS检测车载各模块，发现车身控制模块(BCM)有以下相关故障码：DTC B101E 43：电子控制元件软件，EEPROM编程错误；
DTC B3060 00：接收到未编程的应答器识别代码；
DTC B3105 00：免钥匙进入发射器故障。
故障码说明BCM内部EEPROM数据有问题，且防盗器未编程，因内部EEPROM数据有问题而不能识别钥匙。别克新君威BCM安装在方向盘下部，本事故车没有碰撞到，按理不应该损坏。拆下BCM，取出内部电路板，发现EEPROM使用的是24C16存储器，如图1所示。
拆下24C16存储器，用编程器读取，发现内部全是“F”，已成空白，如图2所示。
试着改几个位置的数据，然后再写入，存储器还能写入，说明24C16存储器硬件没有坏，只是内部数据丢失了。数据丢失的原因可能是因事故碰撞使个部线束损坏而造成；也有可能是在事故钣金修复过程中，BCM没有从车上断开线束插头且拆下来，造成BCM内部数据丢失。订一个新BCM，焊下新BCM内部的24C16存储器，用编程器读取，果然发现内部有一些数据，而非空白，如图3所示。
更换新的BCM，需做以下编程或设置才能正常使用：
01 BCM编程；
02 BCM配置与设定；
03 IMMO(防盗)－设定锁禁器功能－BCM－使用现有钥匙；
04 IMMO(防盗)－设定应答器和遥控钥匙。
以上编程设置需使用GDS(通用全球诊断系统)且连接TIS2WEB在线的情况下进行，按电脑提示操作即可。在进行完BCM编程和BCM配置与设定后，在进行“IMMO(防盗)－设定锁禁器功能－
BCM－使用现有钥匙”时，程序已进行了大部分，当屏幕提示“按一下启动/停止按钮，关闭点火，然后按下一步”时，按提示操作，但程序停止在此而不再继续进行。经多次重复编程，都没有成功。这时想到新的BCM是不是有问题，于是把旧BCM取出，焊下24C16存储器，把新BCM中24C16存储器的数据拷进去，然后装车编程，结果仍不成功，出现同样的问题。经过多次反复失败的编程，发现了以下规律：当编程到一定的步骤时，电脑提示“按一下启动/停止按钮，关闭点火，然后按下一步”时，按一下启动/停止按钮，但按钮上显示的点火并没有关闭，而是停止在附件状态，如图4所示。同时，仪表信息中心同时提示“请换至P挡”，如图5所示。
正常情况，当点火关闭时，启动/停止按钮上的指示灯熄灭；按一下启动/停止按钮，启动/
停止按钮上的指示灯变成黄色，说明当前点火模式为附件接通；再按一次启动/停止按钮，启动/停止按钮上的指示灯变成绿色，仪表工作，说明当前模式为点火接通；如果在踩制动踏板的同时按启动/停止按钮，则直接启动发动机。因当电脑提示“按一下启动/停止按钮，关闭点火，然后按下一步”时，点火模式并未处于关闭状态，故程序不再往后进行。观察仪表上的挡位状态已是P挡，用GDS查看TCM内的数据，发现挡位也是P挡，且移动操纵手柄到各挡位，无论是仪表还是GDS都有正确的挡位显示，那为什么还提示“请换至P挡”呢？信息中心同时提示“请换至P挡”是否与不能关闭点火有关呢？为什么刚开始编程时没有“请换至P挡”的提示，而是编程到一定步骤是才有呢？当时，对这些问题没有深究，而是想了一个办法：给MDI加上外接备用电源(否则，断开蓄电池后，GDS与MDI会失去通讯)，当电脑提示“按一下启动/停止按钮，关闭点火，然后按下一步”时，就拆下蓄电池负极接线，再接上，这时点火自动处于关闭状态，然后点击电脑屏幕上的“下一步”，程序仍然能向后进行，电脑又多次提示“按一下启动/停止按钮，关闭点火，然后按下一步”，都是拆蓄电池负极接线再装上，一直到编程结束。BCM和防盗编程结束后，发动机能够正常启动，遥控操作正常，只是仪表上仍有“请换至P挡”的提示。这一结果说明了两个问题：一是旧的BCM经过数据恢复仍可正常工作，硬件并没有损坏；二是车辆仍有故障，需维修P挡有关电路。
对于自动变速器的挡位显示，一般是采用来自挡位开关的信号，本车这部分显示是正常的。装用自动变速器的车辆，操纵手柄在P挡以外的位置时，点火钥匙不能完全关闭，只能关到附件位置，所以钥匙拔不出来。实现这一控制功能的方式有两种，一是机械式的，即在操纵手柄和点火锁芯间有一条机械式的拉线控制；另一种是在操纵手柄下面换挡机构中设置一个P挡开关，通过P挡开关信号来控制点火锁芯上的电磁阀。对于采用无钥匙启动方式的别克新君威来讲，这一控制思路是相同的，即操纵手柄不在P位时，点火模式一旦接通是关闭不掉的。别克新君威换挡杆控制电路如图6所示，换挡杆X1插头之端子6是挡信号线路，当操纵手柄处于P挡时，开关触点闭合，此线路搭铁，对于采用无钥匙启动的车型(图6中带BTM，如君威2.4)，BCM收到这一搭铁信号后，才能控制点火关闭。对于采用普通点火钥匙的车辆(图6中不带BTM，如新君威2.0)，此信号直接给点火开关，只有操纵手柄处于P挡时，才能将点火钥匙转到完全关闭位置，从而拔出钥匙。拆开故障车的换挡机构，如图7所示，发现换挡杆
因事故撞弯，即使挂入P挡，也不能触及到P挡开关，从而造成本故障。更换换挡操纵机构，再装上新BCM编程，结果一切顺利，编程完毕后试车，仪表上不再有“请换至P挡”的提示，故障排除。
