2005款奔驰ML350越野车ESP故障案例一

背景

车型：2005款奔驰ML350。

现象

仪表上的ESP／BAS，ABS，ETS以及手制动指示灯常亮。

方案

首先连接奔驰诊断仪STAR-D进行检测，在ESP控制模块中的故障码如表1-1-27所示。 从故障码我们可以看出，所有的故障码都指向了右前轮速传感器，因此，进入ESP 控制模块的Actual value（数据流），用手转动右前轮，查看右前轮的轮速信号，可是无论怎么转，右前轮的轮速数据流都无变化，而其他轮的数据都正常。结合图1-1-111左侧所示的线路图，我们判断有以下3种可能： 01 轮速传感器或磁环。 02 线路。 03 ESP控制模块。 第一步，拆下右前轮速传感器，查看其表面是否黏附了脏物质并进行了清洁，但是故障依旧。 第二步，断开如图1-1-111右侧所示的右前轮速传感器的插头Xl，经测量在开钥匙状态下，白色线的搭铁正常，但蓝色线既没有电源也不搭铁。实际上它应该有蓄电池电压，这一点通过测量左前轮速传感器得到了验证。 第三步，断开ESP控制模块的插头，测量它和右前轮速传感器插头Xl之间的蓝色线是否有断路现象，经测量阻值无穷大，这就说明这段线在某个位置已经断路。 第四步，找到位于驾驶舱保险盒处右前轮速传感器线束，分别测量它与两个插头之间的阻值，从而确定断路的位置。经测量，断路出现在从保险盒到ESP控制模块插头这一段。 经过仔细检查，在距离ESP控制模块插头大约10cm的位置，线束保护层已经被磨破，而且这根蓝色的右前轮速传感器线已被磨断，另外有两根线被磨破了皮，如图1-1-112所示。 经过认真观察线束正好在此位置与左前翼子板内衬边缘接触，当车身晃动时它们之间会相互摩擦，这样日积月累便造成了上述的问题。由于翼子板内衬是塑料的，因此未造成搭铁现象。修复断路和磨损的线束并重新固定其位置，故障到此彻底排除。