背景
2003年产大众宝来1.6L轿车。
现象
该车在对气缸盖积碳进行清洗并对进、排气门进行研磨后，出现加速无力的故障现象。
方案
在空调面板下方找到16针诊断座，正确连接车博仕WU-2000B汽车故障电脑诊断分析仪。打开点火开关，选择大众/奥迪车系中的发动机系统进行故障检测。选择读取故障码功能，仪器显示发动机系统中有一个故障码记忆：故障码1 16725凸轮轴位置传感器G40信号异常。 执行清除故障码功能后，再次读取故障码时，发动机系统无故障码记忆。但是，起动发动机时，故障代码。16725”再次出现，说明此故障代码为硬故障码(若此故障代码不再出现，则为历史故障代码记忆或软性故障)。 车主反映该车在未进行维修时车况是很好的，一点问题也没有(我们检查了里程表，该车的行驶里程才25000km，可以说是新车呢！后来车子停放了一个晚上，第二天就无法起动了。拖到修理厂后，用电脑检测仪检测，无故障码记忆。检查气缸压力，发现第3缸和第4缸的压力几乎为0。拆卸气缸盖检查，发现气门积碳严重，由于积碳脱落，停留在气门座上，导致气门关闭不严，因而气缸压力不足而无法起动。经过清洗积碳并对气门座进行研磨后，气缸压力恢复正常，发动机能顺利起动，静止加速感觉也正常，但在路试时感觉车子发“冲”，并且加速无力，车速很难达到60km/h。 根据车主反映的情况和以上电脑检测的结果，判断故障原因集中在凸轮轴位置传感器G40上。经分析，可能的原因有如下几点： 01 凸轮轴位置传感器G40信号不对，超出正常工作范围； 02 凸轮轴位置传感器G40安装位置不对； 03 配气正时不对，凸轮轴位置传感器G40信号与曲轴转速位置传感器信号不同步； 04 发动机电脑ECU损坏。 经过深入讨论，我们认为故障原因为02 和04 的可能性不大，因为凸轮轴传感器G40和ECU没有被拆装过。问题的焦点就锁定在01 和03 上。 我们用车博仕WU-200A汽车故障电脑诊断分析仪对凸轮轴传感器G40进行波形分析，结果其5V方波挺标准，这说明凸轮轴传感器G40工作正常。 难道是配气正时不对？但该车的维修技师经过再三考虑后，认为配气正时应该没有问题，问题可能出在可变凸轮轴调整器的安装链条上，因为在拆装时他没有作记号。 根据这一线索，首先查阅了大众宝来轿车的维修资料，得知进气凸轮轴和排气凸轮轴上的凹槽之间的标准距离为16个链辊。 拆卸气门室盖，把第一缸摇到上止点位置，检查进气凸轮轴和排气凸轮轴上的凹槽距离为15个链辊，故障根源终于找到了。通过调整后，问题彻底解决，再起动发动机，故障码“16725”不再出现了。
