背景
车型：2008款凯美瑞 行驶里程：98000km
现象
客户反映车辆在高速公路正常行驶时，发动机突然加不起油，然后熄火，再次启动发动机，能启动成功，但在怠速运行两三秒以后，发动机就自动熄火，反复几次都不成功，于是把车拖到我店检查。
车辆拖到我店以后，我店技师再次确认故障，启动发动机成功，但很快就熄火，再次启动，并加大油门，发动机仍然是两三秒以后熄火。
分析
估计可能原因:
01 燃油供应不足；
02 点火系统故障；
03 其他。
方案
接上IT -Ⅱ，检查发动机系统，无DTC 。接上燃油压力表，检查燃油压力为320kPa（如图4所示），正
常，且燃油系统无泄压的情况。
检查点火系统，在启动发动机时，检查各缸的火花塞的工作情况，跳火强烈，无异常。通过IT -Ⅱ观察发动机启动时的点火正时，启动时为13°～14°BTDC ，正常。既然点火系统正常，就应该是燃油供应不足（虽然燃油压力正常）。于是在启动发动机的同时，不断的向进气管喷入化清剂，这时候发动机能连续工作，不熄火。这进一步证明了燃油供应不足的事实，因为燃油压力是正常的，固可肯定是喷油器的喷油脉宽不正常，应该是过短。用IT -Ⅱ的快照功能录下故障车辆启动前后的数据，分析发现故障车辆启动后喷油脉宽为1.92ms，再比较正常车辆启动后的喷油脉宽为2.94ms。从发动机控制原
理分析，喷油脉宽减少应与空气流量传感器提供给ECM 的参数有关，固再检查MA F的数据，故障车辆仅0.68g/s,而正常车辆为4.64g/s，说明故障车辆的空气流量传感器数据有异常。拆下空气流量传感器检查，发现空气流量传感器内的发热丝有异物缠绕（如图5所示）。
清除异物，重装空气流量传感器，试车，发动机工作恢复正常，故障排除。
