背景
车型：2007款凯美瑞 行驶里程：102370km
现象
客户反映车辆最近在使用中，发动机故障灯经常点亮报警，偶尔还有熄火的现象。技师启动车辆试车观察，发动机故障灯熄灭，车辆怠速转速有时有轻微的波动。使用IT -Ⅱ读取故障码，其历史故障码为P0172系统过浓（B1），并存储有定格数据。
分析
根据存储的定格数据分析（如图1所示）：短期燃油补偿（Short F1 #1）为-11%，长期燃油补偿（Long F1 #1）为-32.1%，短期燃油修正值和长期燃油修正值的总和已超出故障设定范围值（-32%）以外，说明实际的空燃比处于过浓的状态。
方案
从车上拆下空气流量传感器，使用压缩空气清理，再装车观察数据流。发现ECM 计算的负载数值在29%
上下变化，MA F数值在2.3g/s上下变化。说明发动机工作状态有改善，但发动机怠速一直在720～740r/min之间波动，而且空踩加速踏板加速，发现发动机转速每次在2100r/min时有短暂的停顿，转速上升不流畅。对于发动机的诊断一般采取先电路后油路的原则，于是决定从点火系统入手。当在拆检火花塞时，发现所有汽缸的火花塞都没有安装到规定扭力，十分松动，并且所有汽缸的火花塞点火极点偏黑。至此，由于火花塞拧紧力矩不够，导致火花塞点火能量不足，导致可燃混合气燃烧不充分，超出燃油修正范围，发动机故障灯报警。
将火花塞拧紧到规定力矩（19N·m），清洗节气门体，观察数据流（如图3所示）恢复正常。
备注
故障总结：维修保养一定要按规范操作，在平时多收集正常车辆相关数据，诊断时通过故障现象结合数据分析，查找故障本质。
