背景
车型：2000款福特蒙迪欧轿车，行驶12万多km。
现象
启动发动机时，出现有时能顺利启动、有时不能启动的现象，并且运行过程中冷却液温度很高。
方案
首先考虑是否由于节温器未打开或循环水泵工作不良，造成发动机温度高，难于启动。于是反复在冷却系统找原因，并且换用了新的冷却液温度传感器和节温器总成．但故障仍未排除。经过仔细分析，该车有时能顺利运转，说明各部位基本正常，机械部分无大问题，因此应该检查电控系统。而出现冷却液温度过高并伴随着有时不好启动，肯定与点火时间有关。综合考虑，重点检查各元件有无松动或线头有无连接不良的现象。 经检查，发现位于缸盖下部的曲轴位置传感器内部固定座断裂，造成松动，使点火时间不准。因为在检查时整个传感器的线路未断，各电阻值均正常，加上发动机指示灯未亮，所以造成诊断困难之缘故。 更换一新曲轴位置传感器后，故障排除。
备注
该案例的题目和故障现象描述不够贴切，该车的故障应该是发动机偶尔无法启动并且运行过程中水温高。发动机偶尔无法启动的故障，主要在电控和电路系统中。对于此类故障，应该首先确认发动机无法启动的原因是不喷油还是不点火?或者是既不喷油又不点火?此时用双通道示波器在启动发动机的同时检测次级点火波形和喷油波形，同时用燃油压力表检测燃油压力。 第一种情况，如果既有点火又有喷油脉冲，但是无燃油压力，说明故障是电动燃油泵的线路接触不良；第二种情况，如果燃油压力正常、喷油脉冲也正常，但是点火中断，则说明故障是点火系统中存在接触不良的现象；第三种情况，如果燃油压力正常，既没有点火也没有喷油脉冲，则说明是PCM供电或搭铁线路中断，或者判缸信号错误。 该车的故障，我们可以发现是第三种情况，此时观察检测仪器是否可以和PCM进行通讯联络，如果无法进行通讯联络，则说明是PCM供电或搭铁线路中断；如果检测仪器可以和PCM通讯联络，则说明是判缸信号错误导致的。该车故障属于后者，而曲轴位置传感器是向PCM提供判缸信号的，此时检查曲轴位置侍感器就顺理成章了。 正是由于曲轴位置传感器内部固定座断裂，导致PCM判缸不准，从而导致点火正时不当，出现发动机水温高的故障。
