2010年产别克英朗XT冷却风扇始终打开

背景

一辆2010年生产的英朗XT轿车，标准配置，行驶里程约3万km。

现象

出现冷却风扇始终打开的故障。

分析

2010款英朗发动机冷却风扇系统原理如图1所示，由1个风扇、3个继电器、发动机控制模块(ECM)和相关的线路组成。 风扇总成包括2个电阻器，他能够使风扇以3种速度运转。在低速运转时，ECM从端子44X1提供搭铁。冷却风扇低速继电器通电并通过冷却风扇电机端子3和内部风扇电阻器向冷却风扇电机提供电源。在中速运转时，ECM从端子15X1提供搭铁。冷却风扇中速1继电器通电并通过冷却风扇电机端子2和内部风扇电阻器向冷却风扇电机提供电源。在高速运转时，ECM从15X1和44X1提供搭铁。冷却风扇高速继电器通电并通过冷却风扇端子4向冷却风扇电机提供电源。

方案

将点火开关打到ON挡，用GDS+MDI诊断系统进行诊断，发现不是ECM指令风扇起动。将点火开关置于OFF挡，断开诊断仪，进行下一步诊断。用万用表分别测量G10冷却风扇电机的低速继电器、中速继电器和高速继电器的端子85和86之间的阻值，测得的值都约为7512，在规定范围之内，属于正常值。用万用表测量各继电器的端子30和86、30和87、30和85以及85和87之间的阻值，约为无穷大，属于正常值，可以断定继电器没有问题。断开低速继电器、中速继电器和高速继电器，打开点火开关至ON挡，用万用表测量G10冷却风扇的控制端 子3、2和4的电压值，发现此时这3个端子电压值约为OV，说明控制线路没有问题。关闭点火开关，断开K20发动机控制模块的线束连接器XI。测试KR20A中速继电器控制端子85、KR20C低速继电器控制端子85和搭铁之间的阻值均为无穷大，说明继电器线圈控制电路正常。经过上述的检测、分析，判断故障出在K20发动机控制模块。 更换K20发动机控制模块后，故障现象消除，故障彻底清除。