背景
车型：奔驰C220，底盘型号为W202，发动机型号为M111。VIN:WDB2020221F2XXXXX。
现象
据驾驶员介绍，该车中控锁间歇性失效，当故障出现时，按下中控锁开关(安装在仪表台中央面板上），或者按下点火钥匙的遥控键，4个车门的中控锁机构都没有动作。 对故障症状进行确认，在打开或关闭点火开关的情况下，按下中控锁开关，4个车门的中 控锁机构没有反应。
方案
查看遥控系统配置状况，该点火钥匙只有一个遥控键，在左前车门把手和右前车门把手上各安装了一个带指示灯的红外线接收器，在车门后视镜上安装一个红外线接收器（带红色LED指示灯和绿色LED 指示灯），当按下点火钥匙遥控键进行锁止时，车内后视镜的红色L ED指示灯会闪亮3s，表示红外线遥控控制模块接收到红外线遥控锁止信号。当按下点火钥匙遥控键进行解锁时，车内后视镜的绿色LED 指示灯会闪亮3s，表示红外线遥控控制模块接收到红外线遥控解锁信号。实际进行操作，车内后视镜的红色LED指示灯、绿色LED 指示灯能够闪亮，只是4 个车门中控锁机构没有反应。在前乘客侧仪表台下方找到红外线遥控控制模块，检查线路连接状况，正常。 该车中控锁电控系统采用气动方式进行控制，气动控制模块（PSE控制模块，通常称为气动泵模块）安装在后备箱右侧装饰板内侧。结合以上故障症状可知，故障原因是气动功能失效。于是对气动控制模块进行检查，工作电源线和接地线都正常。使用STAR 诊断仪对气动控制系统(PSE控制系统）进行自诊断，结果STAR 诊断仪没有搜索到气动控制系统。该车的诊断座为38针圆形诊断座，查阅相关资料，气动控制模块的诊断数据线与38针圆 形诊断座20号针脚相连，检查38针圆形诊断座，发现20号针脚是空置的。检查另一辆W140 底盘车型的38针圆形诊断座，20号针脚连接有导线，这说明故障车的气动控制模块不具备诊断数据输出功能，因此接下来必须采用常规方法进行检查。 气动控制模块共有3 个线束插头，导线数目不多，参考W140 底盘车型气动控制系统电路图，认为故障车的中控锁开关导线应该与气动控制模块直接相连，如果能够确认中控锁开关信号输入到气动控制模块。那么就可以判断出故障部件。于是将仪表台中央面板拆下来，测量中控锁开关，结果确认中控锁开关信号属于正、负触发形式的信号，即按下中控锁开关进行锁止操作时，中控锁开关利用一根导线向气动控制模块发送1 2V 信号，按下中控锁开关进行解锁操作时，中控锁开关利用另一根导线向气动控制模块发送接地(0V)信号。使用试灯在气动控制模块线束插头处测量中控锁开关信号，正常。至此，可以判断故障是气动控制模块性能不良造成的。更换气动控制模块，故障彻底排除。
备注
根据奔驰W202底盘车型遥控中控锁控制原理，当红外线遥控控制模块接收到红外线遥控信号时，向气动控制模块发送遥控指令信号，气动控制模块根据遥控指令信号控制内部的电动气泵，电动气泵产生气压，使4个车门锁止或解锁。由于在遥控方式下和手动方式下中控锁电控系统都失效，因此故障只与气动电控系统有关，在这种情况下，可以重点检查气动控制模块及其电动气泵。
