背景
2004年款大众捷达CIX。
现象
该车经常偶发性熄火。客户称已经在其他修理厂换过汽油泵、燃油泵继电器等部件。但是该故障依旧发生。致使客户的车辆经常抛锚。
方案
检查中发现该车汽油泵不泵油。利用V.A.G1552进行检查。发现无法进入发动机系统，但能进入防盗系统、ABS系统。造成该故障的原因有：发动机控制单元与诊断插座间的信号线不良；发动机控制单元的供电线不良；发动机控制单元的搭铁不良；主继电器及其控制线路不良。 检查诊断插座T16的7号灰/白线与发动机控制单元的17插脚问信号线完全正常。检查发动机控制单元熔丝S15、S30、S40和S41，都完全正常。进一步对主继电器的30、85、86、87和87a脚进行检查。发现30号脚常火线正常。87号脚与控制单元插脚3相通，86号接地线正常。对85号脚进行检查时发现了异常。该脚与控制单元23号插脚之间不通。怀疑是来自点火开关的电源线87a异常。 连接专用测试设备1598/31。检查控制单元供电线62号插脚电压。电压值在0.94～10.45V之间很不稳定。在62脚上直接接上正电，车辆起动正常。取下继电器支架，查找与62脚相连接的线。根据线的颜色。拔下继电器插头，发现它与10孔黑色插头的红色线相对应。连接专用测试仪表1526测量插头处电压正常。两条线问的电阻为429n，且很不稳定。由此可以确定在线中间有断路接触不良的情况。 彻底检查。发现在三线接头处有锈蚀断路现象。清理并修复相应线束，故障排除。
备注
由于锈蚀断路的线束使得主继电器的供电不良。控制单元长期得不到正常供电。造成该车经常熄火。
