背景
一辆2000年11月产上海大众桑塔纳2000 GSi时代超人轿车。
现象
该车进厂时车主报修怠速不稳、冷车起动困难且位于组合仪表内的水温表指针不工作 接到派工单，首先进行试车。将点火开关转至“ON”位，看到组合仪表内的水温表指针微微一动。起动发动机并让其怠速运转，发现发动机偶然会出现怠速转速突然升高又回落(即游车)的现象。
方案
经对转速表进行观察，发现发动机转速表指针在100-2000r/min之间摆动。随后将发动机转速提高至2500r/min左右保持约2～3min，同时观察水温表指针，发现水温表指针在原位未动。 根据试车结果，我们对该发动机所表现的故障进行综合分析。该车装备AJR型电子控制多点燃油喷射发动机。组合仪表内的水温表指针不动，通常情况下为水温表传感器失效所致。该车的水温表传感器与发动机控制系统所用的冷却液温度传感器组装在一个金属壳体内，并由冷却液温度传感器控制。在电喷发动机中，发动机ECU根据冷却液温度传感器所输入的信号，适时地对发动机喷油量、喷油时间和点火提前角进行修正，从而使发动机在最佳工况状态下运行。将其工作原理与该车的故障现象结合起来，我们判断，该发动机冷却液温度传感器可能损坏。 另外，该车怠速控制阀与节气门组装在一起，怠速时的进气量通过怠速控制阀直接操纵节气门来进行控制，由于节气门体或怠速阀过脏或卡滞，造成ECU无法进行正常的控制，由此出现偶尔的“游车”现象。因此，应对节气门体进行拆检。 将节气门体从发动机进气歧管上拆下来，经检查发现节气门体果然异常脏，于是用化油器清洗剂对其进行彻底清洗，同时更换了冷却液温度传感器，装复后试车，一切正常。
