背景
2012款宝马535i F10 配置N55发机 行驶里程：20000km
现象
用户反映车辆行驶中发动机故障灯点亮，车辆启动正常，怠速有轻微抖动，行驶中无明显异常现象。
分析
N55发动机满足欧5排放标准，使用两个氧传感器进行空燃比控制，一个氧传感器用作发动机附近的废气触媒转换器前的调控用传感器，第二个氧传感器用作发动机附近的废气触媒转换器中的监控用传感
器。氧传感器的传感机构由一个二氧化锆陶瓷表面 （层压板） 组成。层压板中插入的加热元件确保快速加热到至少750℃的必要工作温度。氧传感器具有两个元件，一个所谓的测量元件和一个参考元件。这两个元件上涂有铂电极。用此氧传感器可以无级测量 0.65～2.5 之间的空燃比 （稳定的特性线）。此氧传感器工作时的加热功率比常规氧传感器低。此外，此氧传感器可更快准备就绪。在测量元
件上施加电流。于是很多氧气被抽送到参考元件中，直到参考元件的电极之间出现一个450mV的电压为止。测量元件上施加的电流就是空燃比的测量参数。空燃比控制可在燃烧室内建立每个希望的空燃比。
接车后首先通过ISID进行诊断检测，读取故障内容为“12B104 废气触媒转换器前氧传感器加热装置，控制： 断路”。查看故障码的细节描述如表所示。
方案
选择故障内容执行检测计划，ISTA系统建议检测下列部件间的导线（如图2所示）：
