背景
波罗
现象
有时停车(等红绿灯)时冒黑烟,并且使用过程中感到油耗高.
分析
由于故障有时出现,所以在前期维修时已更换氧传感器,节气门,压力传感器,但故障依旧.经过重新分析认为：故障应该还是出在氧传感器上。
方案
于是连接1552在行驶过程中观察氧传感器数据发现,第33组第一位数据有时达到25%,第二组此时电压小于0.4V的范围内变化,立即停车后再观察喷油脉宽正在不断的向增大方向累加,有时达到15ms,发动机怠速开始游车,同时冒黑烟,而进气压力在400mbar上下变化.故障出在氧传感器.更换后故障排除.
备注
实际上主要由于用户描述故障有时出现,试车过程不应行驶过快,同时要重点观察氧传感器数据在行驶时进入闭环后的氧传感器对混合气修正数据.故障并非停车时才出现,用户描述的油耗高也未引起足够的重视.在实际测量中还发现:氧传感器在加热回路断路时电脑退出对混合气的调节进入开环控制,而信号线断路时电脑无法识别,同时显示氧传感器数据为0—0.17V的低电压,并对混合气进行加浓,测量断开后的电脑侧氧传感器线路电压为0—0.17之间,而不是0.45V.
