一、汽车常规制动系的功用
1.使行驶中的汽车减速乃至停车。
2.使下长坡时的车速稳定。
3.使停驶的汽车可靠停驻。
二、汽车常规制动系的组成
常规制动系由行车制动系与驻车制动系组成。
三、对制动系的要求
1.具有良好的制动效果
2.操作轻便
3.制动稳定性好
4.制动平顺性好
5.散热性好
四、行车制动系的组成
行车制动系由刹车踏板、刹车总泵、真空助力器、刹车油管、刹车分泵、盘式制动器（刹车盘、刹车钳、刹车片）、鼓式制动器（刹车鼓、刹车蹄片、刹车片调整机构）等组成。
1.刹车踏板：纯机械机构，并在踏板支架上安装有刹车灯开关。
2.刹车总泵：在踩下制动踏板后，制动液经刹车总泵分配至各个制动分泵，形成制动力进行刹车制动。
3.真空助力器：借助真空形成刹车助力，减小施加于制动踏板上的力（即以较小的力产生较大的制动力）。
4.刹车分泵：是各个车轮产生制动力动作的主要部件。主要由制动钳、制动钳活塞、制动钳安装支架等组成。
5.盘式制动器
盘式制动器主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定。
检修要点：
a.制动盘标准厚度约为10mm，使用极限为8mm。（不同车系的标准不同，此处仅做参考）
b.制动盘端面圆跳动不应大于0.06mm。
c.制动块（刹车片）磨损安全极限为7mm（背板+摩擦材料）。
6.鼓式制动器
鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。由于成本比较低，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。
检修要点：
a.制动蹄片标准厚度为5mm，使用极限为2.5mm.其中铆钉与摩擦片表面距离不得小于1mm。（不同车系的标准不同，此处仅做参考）
b.制动鼓内表面直径标准值为φ180mm，使用极限为φ181mm。内表面圆度误差的使用极限为0.03mm。
c.制动蹄片（刹车片）与制动鼓之间的接触面积不应低于60%。
d.复位弹簧的自由长度增加5%时，应进行更换。
五、驻车制动系的组成
驻车制动系由手刹拉柄、手刹拉线、手刹张紧机构、手刹开关、手刹指示灯、手刹蹄片（有的就是后轮刹车片，有的是单独手刹片）
六、驻车制动系的作用
1.车辆停驶后，防止溜滑
2.坡道上顺利起步
3.行车制动系失效后临时起制作作用或配合行车制动系起制动作用
七、行车制动的形式
1.液压式：即用刹车油作介质，利用压缩原理驱动刹车分泵工作
2.气压式：即用气压驱动刹车分泵工作
八、制动系故障诊断与排除
A.制动失效
故障现象：
踩下制动踏板，车辆不减速，即使连续几脚制动也无明显减速
故障原因：
1.制动踏板到刹车总泵的连接脱落
2.刹车油严重缺失甚至没有
3.制动管路断裂漏油
4.刹车总泵皮碗破裂
B.制动不良
故障现象：
1.踩下制动踏板时，不能减速或者停车，连续踩几次制动踏板，效果也不好
2.紧急制动时，制动距离过长
故障原因：
1.制动踏板自由行程太大
2.刹车油不足
3.刹车油变质
4.刹车油管中有空气
5.有轻微漏油
6.刹车总泵皮碗老化
7.刹车总泵的进油孔堵塞
8.真空助力器密封性不好，有漏真空
9.刹车片质量不佳或有油污
C.制动跑偏
故障现象：
1.行驶中制动时，车辆跑偏
2.紧急制动时，车辆甩尾或急转
故障原因：
1.左右轮胎气压、磨损程度或胎纹不一样
2.左右轮毂轴承松紧程度不一
3.刹车分泵发卡，不能完全张开
4.单边制动管路漏油、堵塞或变形
5.定位有问题
6.转向拉杆松旷
7.车架或悬挂变形
8.感载比例阀故障
D.制动拖滞
故障现象：
抬起制动踏板后，全部或个别车轮制动效果不能立即解除，影响起步、加速或滑行。
故障原因：
1.制动踏板无自由行程
2.制动总泵回油孔堵塞
3.制动分泵卡滞
4.制动软管老化膨胀
5.制动油管变形凹陷
6.鼓式制动器回位弹簧断裂卡住
7.鼓式制动器制动鼓失圆
E.刹车抖动
故障现象：
即踩下刹车踏板，刹车踏板上下顶动以及车身抖动
故障原因：
刹车盘变形
