一、机油损耗量大的故障原因有哪些？
正常磨合:
发动机正常寿命， 到了该大修发动机的时候。
非正常磨合:
造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。造成发动机早期磨损的原因有使用不合格的机油、超期不更换机油和机油滤清器、冷车深踩加速踏板起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转（ 发动机转速超过4000r／min）、长期在空气质量不好（灰尘含量超标） 和到期不更换空气滤清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等， 都会使发动机使用寿命减少造成早期磨损。
二、机油耗损量大的受损部件有哪些？
① 气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。
② 活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断裂、活塞环走对口（几个活塞环口成一条直线） 造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。
③ 气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧， 特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。
④ 发动机废气管（机油室通发动机进气管）堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。
⑤ 气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。
⑥ 涡轮增压器在起动和关闭机器时也消耗部分机油。
由于废气涡轮增压器是依靠进排气的平衡压力密封润滑油的， 因此， 在起动和关闭机器时， 总是要有少量的发动机机油漏出，这也是所有采用废气涡轮增压器的发动机所具有的特点。
三、机油耗损量大怎么排除？
① 检查废气管是否通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间查看机油是否缺少， 排气管是否还冒蓝烟。
② 测量气缸压力， 如果气缸压力正常，则表明是因气门油封老化破损导致的烧机油， 更换气门油封。
③ 气缸压力如果单缸、多缸都低于正常值， 那么只有拆卸缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道， 更换缸垫来排除。如果缸径、活塞磨损过大， 应该修复缸套更换活塞、活塞环。如果缸径磨损不大， 可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因， 那么只有更换全部活塞环来排除故障。
四、怎么判断和排除汽车发动机烧机油？
发动机烧机油是较严重的故障现象，应早发现早治疗。
判断方法:
发动机各部件间隙过大、装配调整不当或长时间磨损等原因， 都会使机油经不同渠道进入燃烧室而被烧掉。发动机烧机油现象的轻重， 可通过观察排气管尾气的颜色加以判别和检视。当发动机怠速运转时， 在尾气中有深蓝色的烟排出， 若让发动机做短暂的加速运转， 排气管中将会因深蓝色烟的过量排出， 而出现较为明显的烟雾； 有时， 通过观察加机油口也可观察到大量的烟或有脉动的冒烟现象， 这样便可判定发动机烧机油。
原因与处理:
１）发动机有关部件磨损过度， 会导致配合间隙过大， 从而使过量的机油溅到气缸壁上， 远远超过了油环的刮油能力。曲柄轴瓦间隙过大， 机油便会从一个或多个压力润滑轴瓦处泄漏。
主要部件： 活塞环、活塞、曲轴主轴颈瓦、连杆瓦、曲轴止推片。
最佳处理方式： 更换这些主要部件。
２）发动机有关部件装配不当或失效而引起的烧机油。
主要部件： 气门油封脱落或者老化。
最佳处理方式： 更换气门油封。
３）汽车发动机修理质量低劣、配件选择不当， 也是造成烧机油的一个原因。例如活塞环。活塞环间隙大、张力不够， 不能刮干净气缸壁上的机油， 这些机油会进入气缸内燃烧掉， 导致机油消耗。劣质部件也极有可能导致发动机损坏。例如， 连杆轴承瓦烧蚀导致发动机曲轴损坏。发动机严重磨损。
五、机油泄露的主要原因有哪些？
① 机油外漏，必要时紧固螺栓或更换衬垫和油封。
② 机油油位不当或机油尺读数不正确，车辆停放在水平地面时，等待足够长的时间使机油回流并检查机油油位是否正确。
③ 曲轴箱通风系统阻塞或零部件故障。
④ 涡轮增压器故障。
六、机油泄露故障怎么排除？
① 密封垫老化，油底壳垫、气门室盖垫、曲轴前后油封、凸轮轴油封。这些部件出现问题只能更换。在实际维修中多数需密封的部件表面需要涂抹密封胶，其应用方法：
清除密封胶应用表面和配合面上附着的旧密封胶。从密封胶应用表面、固定螺栓和螺栓孔上彻底清除附着的旧密封胶。
擦拭干净密封胶应用表面和配合面，清除附着的水、润滑脂和异物。
② 机油加油口，每次加机油注意小心稳当， 不要外溢和滴漏。
③ 放机油口的螺栓， 每次换完机油锁紧时要切记不能过度用力， 尤其是铝制油底壳， 这样几次后就会导致密封不严， 机油渗漏。
④ 机油滤清器座密封不严导致机油渗漏， 应更换密封垫圈。
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