奥迪A6突发性怠速不良，并伴有严重的抖动现象

背景

一辆国产奥迪A6轿车，装备1.8T涡轮增压发动机，行驶里程3万km。

现象

该车突发性怠速不良，即起动后怠速很高(可达1500r／min)，并伴有严重的抖动现象，踩加速踏板没有反应：熄火后重新起动，又恢复正常，但连续起动数次后，故障又会出现。

方案

从故障现象来看，是节气门控制单元有问题，可能是拆装或断电后没有进行“基本设定”，或者是传动齿轮打滑、节气门轴卡滞等。 首先查询发动机电控系统故障码。连接故障诊断仪V.A.G1551，接通点火开关，输入地址码“O1”，选择“02”功能，显示故障为“节气门控制单元基本设定错误”。于是进行基本设定，选择“04”功能，输入通道号“060”，按下“Q”键确认后，节气门控制单元基本设定将自动进行。基本设定的过程大致如下：发动机控制单元(以下简称“电脑”)控制节气门控制单元无电流接通，节气门被弹簧拉入“紧急运行”位置，并由两个角度传感器将该位置信号传递给电脑：电脑将节气门打开至某一角度时，再次无电流接通控制器，则节气门又被弹簧关闭至先前的“紧急运行”位置：最后，电脑控制节气门控制单元将节气门关闭，角度传感器将该位置信号传递给电脑。这样，电脑就识别和学习了节气门控制单元的运动特性，基本设定完成。该车在进行上述基本设定的过程中，节气门动作时发出的响声很大，似乎有卡滞现象。果然，进行基本设定后起动几次车辆，故障再次出现，说明问题不在“基本设定”上，而是在节气门控制单元内部。 关闭点火开关，将节气门控制单元拆下，取下电位计护盖的几个固定卡箍，并拆下护盖。先进行外观检查，电机主动齿轮、中间传动轮、节气门轴上的从动齿轮以及电位计上的滑片和电阻等都未见异常，节气门体内壁也很洁净。但为了保险起见，在装配之前还是将各部位都清洗了一遍，并加注了润滑剂。 装好后进行电路检查。如图1所示，测量端子3和端子5之间的电阻为1.1Ω，表明控制器电机正常；缓慢打开节气门直至全开，分别测量端子1和端子2、端子4和端子2之间的电阻，阻值变化连续，且二者的变化趋势相反，最大阻值为1.4kΩ，表明电位计也正常。 既然节气门控制单元正常，那么问题可能出在控制线路或发动机电脑上。拆下蓄电池负极接线，取出电脑并拔下两个线束插头，然后把电脑和插头分别接到测线盒V.A.G1598／3l的相应接口上。这样，发动机线束与电脑之间通过测线盒连接在一起，不会影响起动着车，而在测线盒的第3个接口(即检测接口)上可以检测电脑每个接脚的线路情况。 连接完毕后，接上蓄电池并打开点火开关，用万用表测量节气门控制单元插头与电脑之间的连接均正常，无断路、短路现象，且电阻都小于15Ω。测量端子2与端子6之间的电压为5V，此为电脑提供，也正常。起动发动机，在检测接口上测量117号触点与搭铁之间的电压，该电压为不稳定值(随加速踏板位置在12V与某一值之间变化)；测量92号触点、84号触点与搭铁之间的电压，在0-5V之间变化(随节气门开度变化，且二者相反)，此为正常。但当出现故障时，117号触点与搭铁之间的电压为0V，且电位计的两个电压值也固定在某一值不变(踩加速踏板没有反应)，这说明电脑将控制器断电，使得节气门在弹簧的作用下又处于“紧急运行”状态，所以导致发动机怠速不良。显然，该车的 电脑内部存在故障。更换电脑后，故障彻底排除。更换电脑时要注意的是，更换前应先把原车的防盗器识别码调出，然后根据此识别码向生产厂家查询防盗器密码，以用来进行新的电脑与原防盗器之间的匹配，否则更换后发动机将不能起动。